Вперед в Ссср (СИ)

Тушением занимались несколько случайно образовавшихся групп. Минувшая война сыграла свою роль: к аварийным учениям, в том числе и пожарным, на флоте в то время относились предельно серьезно, подготовка экипажа была высочайшей, а кому-то не так давно приходилось и на практике свои навыки применять. Потому, распространение огня в нос и корму удалось остановить, локализовать пожар, а затем, уже с помощью аварийных партий, высадившихся на борт с подошедших эсминцев, окончательно погасить пламя. Но всех пассажиров, кто не мог оказывать помощь, успели еще в самом начале высадить на шлюпки - по счастью, стояла тихая погода, со слабой волной. Полностью выгорела надстройка, где помимо жилых и служебных помещений экипажа, были каюты "люкс" и первого класса - каюты второго и третьего классов, расположенные в корпусе судна, не пострадали. Повезло также, что пожар начался до полуночи, когда многие пассажиры еще не спали. Но все равно, число жертв достигло сорока двух - и лишь двое из них были членами экипажа (матрос-виновник остался жив, хотя и получил ожоги). И страшным было то, что подавляющее большинство среди погибших составили женщины и дети. Так что будет еще суд, и самые строгие оргвыводы в отношении виновных.

Результатом будет также, что в СССР по итогам этого случая полностью прекратят выпуск горючей кинопленки (что фирма "Кодак" сделала всего лишь годом раньше). Перейдя сначала на диацетат целлюлозы (негорючий, но менее прочный), а затем на триацетат, уже не уступающий нитроцеллюлозе по основным параметрам.

Имеет ли история "эластичность"? Ведь в иной реальности, пожар на теплоходе "Победа", произошедший по такому же сценарию, случился в 1948 году.

Лазарев Михаил Петрович. 21 июня 1953.

Пожар, он и в Одессе пожар! "Победу" только на следующий день притащили, а виновных, и начсостав доставили на "Внушительном" уже к обеду. И прямо пред очи уже созданной Комиссии. Занятой прежде всего выяснением извечного вопроса "кто виноват" - поскольку он и был в данный момент самым важным.

К удаче для следствия, были налицо свидетели начала пожара: матрос- виновник, два его помощника, и двое из пассажиров, кто волею случая, первыми выглянули, "что случилось, не нужна ли помощь" - а затем успели выбежать наверх, в отличие от тех, кто замешкался в каютах. Так что, после анализа личностей свидетелей, и экспертного заключения специалистов аварийно-спасательной службы, версия о злом умысле, а тем более, о подготовленной диверсии, была отметена. Но не позавидую теперь тем, кого крайними объявят - этому матросу (виновен, при любом раскладе), радиотехнику, который за киномеханика (чье заведование, пусть даже временно), старпому (кто непосредственно за противопожарные мероприятия отвечает), ну и конечно, капитану (который на судне отвечает за все). Кары будут в интервале от десяти лет до вышака (люди ведь погибли), плюс пожизненное лишение морских дипломов (капитану и старпому, даже когда и если отсидят, уже ни на каком судне мостика не видать). Но дело Комиссии лишь указать причины и кто виноват, а на сколько лет каждому конкретно, это уже наш самый гуманный советский суд решит.

А у одесских товарищей вопрос, что с нами делать. Отправить обратно - так Москва за минус сочтет. И у командования ЧФ учения уже в общефлотский план боевой подготовки внесены и со всеми инстанциями согласованы. Ну и просто не хочется отпуск портить - так ждали! В общем настроение у всех - ниже плинтуса.

И тут начальник Черноморского пароходства вносит предложение. Тут "Нахимов" стоит, он по расписанию должен уйти утром 24го, по штату полторы тысячи народу берет (а не четыреста, как "Победа"), и на нем больше пятисот мест незаполненными остались - хватит, чтобы всех вас принять. Так что если пожелаете...

Мы, конечно, желали. Грешен, но лично я террористическую угрозу воспринимал чисто теоретически. И лично наблюдая, что творилось в порту - к причалам, без проверки документов и тщательного досмотра, мышь не проскочит, не то что американские диверсанты! Стояли в несколько периметров, милиция, ГБ и флотская контрразведка. Экипаж "Нахимова" за оставшееся время досконально проверить было невозможно - но по заверению Первого отдела пароходства, никто из команды ни в чем подозрительном и порочащем не был замечен, анкеты чистые у всех. Пассажиры тоже, все поголовно - "не был, не состоял, не привлекался". Присутствовал среди них единственный иностранец, британский журналист - аккредитован в СССР, все разрешения получил. Мало было военных, что тоже хорошо - напомню, что здесь по закону, офицеры вполне могли ходить с оружием и в неслужебное время, не отбирать же табельные пистолеты у всех "не наших"?.

-Михаил Петрович, уж не обижайтесь, но на палубе рядом с вами будут находиться двое "песцов" - серьезно сказал Юра Смоленцев - я инструктаж лично провел. С народом тоже беседа проведена, чтоб оружие при себе, в каютах не оставлять. В целом, я не думаю, что может быть угроза - но осторожность не помешает.

И добавил, усмехнувшись: