Враг за спиной (СИ)

Старый ГАЗ-69 он увидел в гараже у Руслана, когда забирал оттуда электрический «Ниссан», на котором теперь ездил по городу. И, как говорится, влюбился с первого взгляда. Двухдверный «Газик» с продольными лавками вместо задних сидений был первой машиной Руслана, которую тот купил больше двадцати лет назад, потому что в неё можно было установить крепление для перевозки мотоцикла. А потом не только сохранил, но и отреставрировал, и теперь старый вездеход мог бы, будь на то желание владельца, занять место в каком-нибудь музее. Руслан, однако, считал, что автомобиль должен хотя бы иногда ездить. А потому несколько раз в год выезжал на разные выставки, — «шестьдесят девятый» в хорошем состоянии уже считался антиквариатом, — а иногда — в выходной день на природу. Если было с кем. Сейчас в «Газик» уже были загружены переносной мангал и сумка с мясом и прочими необходимыми ингредиентами шашлыков. Когда-то делать шашлыки Руслана научил тесть, который был не только любителем, но и мастером, несмотря на генеральские погоны. Только применить навыки удавалось редко.

— Мне сесть за руль? — спросил Виллем, услышав, как завёлся старый двигатель. Он уже прочитал кое-что об этой модели и знал, что двигатель этот нижнеклапанный, мощностью в 52 лошадиных силы. Работал он очень плавно.

— Давай я выеду на трассу, а ты сядешь там. А я покажу, куда ехать.

— Хорошо!

Молодой голландец сгорал от нетерпения. Покататься на таком автомобиле у себя дома ему вряд ли представилась бы возможность.

— Вот здесь сворачивай с дороги, — Подсказал Руслан полчаса спустя. Виллем уже приспособился к вездеходу, медленному и не очень устойчивому, но, как и все старые машины, дававшему ощущение, что управляешь именно ты. Здесь не было никаких электронных систем, помогающих водителю. Здесь был только сам водитель, здесь можно было почувствовать себя водителем. Это ощущение было почти неведомо современному европейцу.

— Полный привод нужно включать?

— Нет, здесь не настолько плохая дорога. Некоторые даже на легковых заезжают.

Чувствовалось, что у Виллема совсем нет опыта езды по грунту (да и откуда бы?), тем не менее, он довольно уверенно преодолел почти километр лесной дороги. Наконец, «Газик» выехал на просторную поляну.

— Давай вон туда, станем с краю. Подальше от всех этих компаний…

Несколько деревянных столиков в разных уголках уже были заняты, возле некоторых из них стояли машины. Взрослые раскладывали на столах еду, некоторые расставляли бутылки. Дети бегали и кричали. Виллем припарковался подальше от всего этого.

— Поставь машину на передачу, — Подсказал Руслан. — Ручной тормоз тут не лучший, а я не хочу потом вылавливать её из озера. Оно вон там, внизу, за деревьями. А теперь выгружаемся.

Кроме металлического мангала с прикручивающимися ножками, из «Газика» извлекли складные стол и пару стульев.

— Тут можно даже купаться, — Подсказал Руслан. — Хорошее место. Только общественный туалет сделан… по-советски.

— Я уже знаю, как это. — Виллем усмехнулся.

— Ну вот. А вообще, теперь ты видишь, что у нас так отдыхать — принято.

Они держались на равных. Несмотря на то, что в рабочих отношениях во время практики Виллем стал фактически помощником Руслана, и был почти вдвое моложе, он всё-таки был наследником изрядной доли акций и прямым потомком одного из основателей. Руслан же — хотя и тоже акционером и автором патента, в обмен на который и получил акции, всё же вице-президентом дочерней компании.

О компании, разумеется, в основном и говорили. Даже на отдыхе мысли у обоих не отрывались от бизнеса. Виллема интересовало будущее, а Руслан вдруг заинтересовался историей.

— Я очень доволен, что приехал именно сюда! — Говорил голландец. Шашлыки были уже готовы. — О, очень вкусно! Вы здесь — ведёте за собой всех. Вы творите прогресс. Если даже корейцы вынуждены ездить сюда на переговоры — это что-то значит!

— Да. Корейцы заключат с нами договор, никуда не денутся, и их компания получит мощное преимущество перед конкурентами. Они настаивают на эксклюзиве в области транспорта. Мы согласны, за одним исключением, но хотим получить соответствующую выгоду. И сами назначаем цену. — Корейцы хотели в течение нескольких лет выйти на производства миллиона электромобилей в год. Если они будут оснащены панелями «Зеерат», то будут иметь огромные преимущества перед конкурентами. Прибыль голландской компании, — панели, конечно, будут производиться на её заводах по всему миру, — только от этой сделки будет исчисляться сотнями миллионов в год. А оставалось ещё их применением в строительстве и других сферах. Если сработает, выгодно будет всем, но прежде всего Руслану: акции, на которые он фактически обменял свой патент («живых» денег он получил сравнительно немного), подскочат в стоимости в разы. Впрочем, продавать их он не собирался. Виллем был воодушевлён ещё и потому, что его родители тоже были акционерами, и выгоду своей семьи он понимал не хуже Руслана.

— Клаус с Йоханом были бы довольны! — Сказал он.