Читаем Все о Риме полностью

Гораздо быстрее заветной цели добился другой римский клуб – «Рома». Датой рождения «Спортивной ассоциации “Рома”» (Associazione Sportiva Roma) является 22 июля 1927 года. В этот день было принято решение об объединении трех римских команд – «Альба-Аудаче», «Фортитудо-Про Рома», «Фортитудо» и «Роман» – в одну. Интересно, что предложение объединиться получил и «Лацио», однако его руководство это предложение отклонило. А уже в сезоне 1941/42 годов «Рома» завоевала первое в своей истории «скудетто».

Бело-голубые цвета «Лацио» были выбраны основателями клуба в честь Греции – родины Олимпийских игр. Цвета «Ромы» – желтый и красный – традиционные цвета Вечного города, красная майка с желтым воротником напоминает одежду древнеримских легионеров. Традиционно считается, что «Лацио» – клуб зажиточных жителей Рима и его пригородов, тогда как основу болельщиков «Ромы» составляют обитатели рабочих кварталов и интеллигенция. Правда, в последнее время подобное расслоение становится все менее заметным.

Возможно, кое-кто из читателей может даже упрекнуть автора за излишнее внимание к спорту, и к футболу в частности. Но для римлян, как и для всех жителей Италии, футбол – это не просто развлечение, это неотъемлемая и очень важная часть их жизни. Матчи любимых команд привлекают десятки тысяч зрителей, а проходящее дважды за сезон римское «дерби» – встреча «Лацио» и «Ромы» – является одним из главных событий в жизни города.

«Рома» – «Лацио». Борьба не закончится никогда

Первое дерби состоялось в 1929 году и завершилось победой «Ромы» со счетом 1:0. С тех пор «лациали» и «романиста» встречались между собой больше сотни раз, но спор о том, кто же лучше – «Рома» или «Лацио», – будет, судя по всему, таким же, как и город, в котором играют эти две команды, – вечным…

<p>Экономика</p>

«В Древнем Риме со времени последних лет существования республики, где мануфактура стояла гораздо ниже среднего уровня развития в античном мире, купеческий капитал, денежно-торговый капитал и ростовщический капитал достигли – в пределах античных форм – высшего пункта развития» – так в свое время об экономике Рима рассуждал «классик марксизма» Карл Маркс. Интересно, что эти слова в отношении Рима во многом актуальны и сейчас. Промышленность в экономике Рима никогда не занимала доминирующей позиции – ни в античные времена, ни в наше время. Статус административного центра и всемирная слава одной из туристических столиц приводили и приводят к тому, что основным источником дохода для бюджета города является сфера услуг и прежде всего туризм. В целом экономика Рима динамична и разнообразна, город производит более 6,5 % национального ВВП (больше, чем любой другой город Италии), темпы роста составляют около 4,5 %, что также является наивысшим показателем в стране. Помимо туризма, важное значение в экономике города имеют банковское и издательское дело, сфера высоких и информационных технологий, транспортный сектор и т. д.

Сказанное выше отнюдь не означает, что промышленные предприятия в Риме отсутствуют как таковые. Правда, развиваться промышленность в городе начала только после 1870 года, а относительно бурный рост проявился лишь после Второй мировой войны. Промышленных гигантов в городе совсем немного, что, очевидно, является плюсом для Рима, учитывая непростую экологическую обстановку. Рим считается крупным транспортным центром, т. к. здесь неплохо развито транспортное машиностроение (производство железнодорожной техники и автобусов), в городе много предприятий легкой, пищевой, полиграфической промышленности, а также небольших фабрик по производству мебели и различных товаров для туристов.

<p>ВАТИКАН</p>
Перейти на страницу:

Похожие книги

112 страниц про Париж. Опыт создания путеводителя (в помощь самостоятельным туристам)
112 страниц про Париж. Опыт создания путеводителя (в помощь самостоятельным туристам)

  По Парижу приятно гулять, бесцельно бродить, кружить по узким улочкам, отдыхать в маленьких кафе и в парках у фонтанов. Здесь есть все для любителей архитектуры, ценителей живописи, театралов, меломанов, гурманов, поклонников всевозможных развлечений. Париж притягивает, удивляет, очаровывает, постепенно приоткрывая тайны любознательному гостю, который теряется от сложности выбора: что же увидеть прямо сейчас, а что отложить на потом. Мои 112 страниц про Париж, надеюсь, помогут сделать этот выбор. Предложенные 7 прогулок по городу включают в себя не только известные всему миру достопримечательности, но и множество других, которые часто остаются за пределами стандартных туристических маршрутов.  

Елена Р Стамбулян , Елена Р. Стамбулян

Руководства / Путеводители / Словари и Энциклопедии
Автостопом через Африку
Автостопом через Африку

Эта книга — художественное описание реального «вольного путешествия» Надеюсь, что мой труд позволит читателю взглянуть на дальние страны по-новому, изнутри, и узнать «новую версию» устройства мира, отличную от той, что нам старательно, изо дня в день, показывают по телевизору и в глянцевых журналах.Это путешествие (и книга), надеюсь, только «первый этап» кругосветной экспедиции «Круглый мир». Тут многие читатели могут спросить: а что вообще можно назвать кругосветной экспедицией? Очевидно, категоричного ответа тут не существует. Человек вышедшей из дома на восток и пришедший с запада, кругосветчик? А если он несколько раз в течение года возвращался с маршрута и снова продолжал свое путешествие? Если на его пути встретилась река и он переправился через нее на лодке? А если переправился на каком-либо транспорте через океан (что, согласитесь, неизбежно)? А если некая страна закрыта для путешествий, или просто по каким-либо причинам, не дала ему визу? Как видите, чем больше вопросов, тем больше ответов. Очевидно, что биолог скажет вам: «Кругосветная экспедиция непременно должна пролегать через разные климатические зоны!» Не менее категоричен будет и географ: «Кругосветным считается маршрут, протяженностью не менее 40 000 км, с двумя пересечениями экватора… можно добавить еще и определенное количество континентов».Таким образом, каждый потенциальный кругосветчик сам определяет для себя маршрут, сообразно целям, задачам и методам своего путешествия. Так, многие люди совершают кругосветки исключительно ради славы (прославления своего имени или спонсора).Другие ставят рекорды для книги Гиннеса, третьи преследуют чисто спортивный интерес и даже включают свое путешествие в чемпионат по неким видам спорта…С автостопом же — еще сложнее. Ведь у каждого человека (и автостопщика) свое определение автостопа: для одних он — способ халявного перемещения (хиппи), для других — метод доказать всем, что ты круче своих конкурентов («спортивные» автостопщики), для третьих — способ познания мира и самого себя. Именно к третьей группе принадлежат «вольные путешественники» из Академии Вольных Путешествий. Многие называют нас «научными автостопщиками», потому что мы организуем поездку туда, где еще не ступала нога автостопщика, мы открываем новые страны и континенты, показываем через свои книги мир таким, какой он есть на самом деле, «изнутри», а не таким, каким его хотят показать нам политики и журналисты.1.1 — c-rank — структура, ошибки, прочее. Картинки уменьшены, ибо для читалок файл на 50 мегов — чистое убийство, да и 18 многовато…

Григорий Александрович Лапшин , Григорий Лапшин

Хобби и ремесла / Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Дом и досуг / Словари и Энциклопедии