Всемирная история разведывательных служб. Том первый. 1870–1939

Наступает 1935 год и вместе с ним итальянская агрессия. Негус и эфиопы сопротивляются, но не могут противостоять войскам Муссолини, которые входят в Аддис-Абебу. ПК 182 удваивает свою активность. Он начинает в своих целях использовать железную дорогу: до 1940 года Пасто сможет эвакуировать во французскую колонию Джибути 176 человек, большинство из которых станут в будущем министрами. В то же время он помогает местному движению Сопротивления, в частности Аббабе Аррегаи, одному из самых стойких вождей маки. Эфиопцы, у которых долгая память, никогда не забудут услуги, оказанные им их другом в тяжелые времена. Вместе с Полем Моннье они будут единственными французами, получившими в награду медаль «Арбаниоши».

Итальянцы тоже имеют хорошую память! Если бы они совсем ничего не знали о ПК 182, они бы еще меньше игнорировали данные о враждебной деятельности Пасто, чем резиденции ОВРА и военной полиции СИМ, внедренные в Аддис-Абебу. В феврале 1937 года Пасто переправил в СР фотографии, заснятые во время бойни, устроенной фашистами в качестве ответной меры за покушение на итальянского маршала Родольфо Грациани, проконсула Муссолини в Эфиопии.

Но покуше. ния происходят и с другой стороны. Автомобиль Пасто «случайно» сталкивается с итальянским броневиком. Пасто остается невредим. Балкон его парикмахера обрушивается рядом с ним — Пасто опять не пострадал. В отчаянии от этого итальянский консул в столице Эфиопии Арно хлопочет о его высылке.

Высшие почести посыпались на Пасто в феврале 1940 года: его, служащего французско-эфиопской железной дороги, объявляют «персоной нон грата», как заправского дипломата. Посол Италии в Париже сумел добиться своего, и Пасто покидает Эфиопию. Четыре карабинера сопровождают Пасто до Джибути. Конечная станция — Париж. В кабинете министра колоний, Жоржа Манделя, он видит своего старого товарища из французского корпуса в Сомали, будущего генерала Лежантийома.

В скором времени его ждет движение Сопротивления и ОСМ. ПК 182 становится «Туреллем» («башня»). В августе 1944 года он будет иметь удовольствие вести солдат 2-й бронетанковой дивизии в наступление на Париж по приказу генерала Леклерка. Вернувшись в Джибути и затем в Аддис-Абебу, он будет «сопровождать» итальянцев и, уверенный, что его поддержат его друзья 30-х годов, сумеет быстро вытеснить англичан и американцев, собиравшихся обосноваться в Эфиопии.

После двадцати двух лет честной и добросовестной, но совершенно бесплатной службы почетный корреспондент 182, поглощенный новой карьерой в Африке, оставит занятия секретными делами с 1950 года.

Франция: воздушная разведка полковника Ронена

Начиная с 1933 года, со времени перевооружения Германии, на посты в разведслужбе начинают назначать офицеров военно-воздушных сил. В ту пору во 2-м бис родился отдел военно-воздушной разведки. Она не имеет структурных связей со Вторым бюро военно-воздушного флота полковника Габриэля Коше.

В конце 1934 года два летчика из СР, капитан Андре Серо и лейтенант Поль Стелен, вербуют немецкого офицера, который предоставит утвержденный план перевооружения Люфтваффе. И это только начало. В течение последующих шести лет, пока Стелен находится в посольстве в Берлине, Серо мастерски плетет сеть осведомителей в конструкторском бюро Хейнкеля и у Мессершмидта. Среди многочисленных разведданных — схемы и чертежи прототипа самолета-шпиона ХЕ 116…

Как видите, в этой области аэрошпионажа французы действуют успешно. И это благодаря новому начальнику отдела военно-воздушной разведки, полковнику Жоржу Ронену.

Оценить этого офицера по достоинству смогли уже в 1913 году. Он добивается успеха, с первой попытки установив воздушное сообщение между Парижем и Антильскими островами. 13 октября 1913 года, в восемь часов утра, лейтенант Ронен взлетает на борту Моран-Солнье со взлетной полосы в Виллакубле. Он приземлится в Поийаке, внешней гавани Бордо, чтобы вновь подняться в воздух в направлении Антильских островов и сократить на две недели время, обычно затрачиваемое на доставку корреспонденции на этом направлении!

Через четверть века, когда он займет пост майора Феррана во главе военно-воздушной разведки и будет требовать от пилотов выполнения совершенно секретных и сопряженных с огромным риском операций, они не смогут отказать такому асу авиации. Так, пилот прогулочного самолета Роже Ганрар возьмет в свои руки штурвал управления самолетом Фарман-402, оснащенным средствами аэрофотосъемки, созданными на предприятиях Ришара Лабрели.

Всего, вместе со вторым пилотом Пьером Вартеллем, как свидетельствует генерал Жан Бези в своей книге «Военно-воздушная разведка» (издательство Франс-Ампир), Ганрар совершит 11 полетов над германской территорией.

Со своей стороны, капитаны Бадре и Лоран в 1938 году снабдили обычные Поте-540 необходимым оборудованием и совершают полеты над Италией, добираясь даже до Сардинии.