Вторая Мировая Неразгаданные тайны

Тем временем японские эскортные корабли начали беспорядочно бомбить глубинными бомбами акваторию вблизи конвоя, атакованного “Тэнгом”. Ни одна из глубинных бомб не взорвалась достаточно близко для того, чтобы добить поврежденную подводную лодку, но атака продолжалась четыре часа, превратившись из-за почти не прекращающихся ударов в сплошной кошмар для уже контуженых и раненых людей. Кое-кто потерял сознание. Остальные должны были отказаться от попыток выбраться, поскольку даже на большом расстоянии ударные волны под водой могли оказаться смертельными.

Когда атака закончилась, тридцать уцелевших членов экипажа под руководством торпедного командира лейтенанта Джима Флэнагана приготовились покинуть подводную лодку. Флэнаган приказал четверым морякам войти в спасательную ка-

ВВЕРХУ:

Подводники, отдыхающие в носовом торпедном отделении, в перерыве между боевыми действиями против врага. Для людей, оказавшихся на 'Тэнге', не было надежды на спасение.

мер}', куда перед затоплением им была передана надувная резиновая лодка. Через тридцать минут камера была осушена и открыта. Внутри нее все еще находились почти в бессознательном состоянии трое едва не утонувших людей. Только одному удалось выйти наружу, но, как позже узнал Флэнаган, и он не добрался до поверхности.

Флэнаган отдал приказ на вторую попытку. В камеру на этот раз втиснулись пять человек. Процесс затопления и последующего осушения занял сорок пять минут, и, когда он завершился, Флэнаган увидел, что выбрались только трое. Двое остались внутри.

К тому времени Флэнаган обессилел настолько, что руководство спасательной операцией принял на себя другой офицер — Энсин Пирс.

По его указанию в камеру вошли еще четыре че ловека, но хотя каждый из них прошел чере спасательный люк, только один поднялся живы: на поверхность.

Пирс убедил измотанного Флэнагана поки нуть лодку с четвертой группой. Когда Флэнага с трудом подтягивался вверх по тросу, идущем из спасательной камеры к бую на поверхност! он почувствовал прямо под собой нескольк толчков. Перед отходом Флэнаган заметил, чт в аккумуляторном отсеке снова вспыхнуло пла мя — оно было таким сильным, что начала п} зыриться краска на переборке, отделяющей нс совое торпедное отделение от того места, гд бушевал пожар. Вдобавок от сильного нагрев начала тлеть резиновая прокладка, образующа уплотнение вокруг герметичной двери. Теперь у *ех. кто все еще был замурован в корпусе “Тэнга". не осталось надежды на спасение.

Из восьмидесяти восьми офицеров, старшин и рядовых, входивших в состав экипажа “Тэнга”, уцелели только пятнадцать человек, подобранных японскими судами.

Когда 29 августа 1945 года лагерь для военно-ценных в Омори, где содержались уцелевшие моряки с “Тэнга”, освободили американские вой-

|ска. они нашли здесь только девятерых из пятнадцати оставшихся в живых. Среди них были ка-итан О’Кэйн и лейтенант Флэнаган. О’Кэйн был уже награжден Почетной медалью Конгресса.

Он и раскрыл подлинную историю гибели 'Тэнга”. Лодка сама потопила себя своей последней торпедой. Из орудийного ствола торпеда вы-1_ла в полном порядке, но потом что-то испортилось в ее рулевом механизме, и, развернувшись, торпеда нацелилась на собственный корабль.

Билл Либолд оказался прав. Им следовало »ста вить свою последнюю торпеду в качестве сувенира.

СЛЕВА: Барьер между жизнью и смертью: герметичная дверь подводной лодки флота США.

ВНИЗУ: Кубрик для экипажа на подводной лодке США. В аварийной ситуации каждый должен точно знать, как действовать без промедления.

Странная история с Рудольфом Гессом

скоре после 10 часов вечера 10 мая 1941 года радиолокационная станция противовоздушной обороны на северо-восточном побережье Англии обнаружила неопознанный самолет, входящий в британское воздушное пространство. Два ночных истребителя “Дефиант” поднялись по тревоге с базы ВВС Великобритании в Престуике, чтобы перехватить вторгшийся самолет, но он мчался так быстро, что перехват не удался.

Загадочный самолет, “Мессершмитт-110”, пролетел над городом Килмарнок, что в двадцати пяти милях к югу от Глазго. Подлетев к морю, пилот повернул на юг и проследовал несколько миль над берегом, а потом снова направился в глубь страны. Затем он поднял самолет на 6500 футов и выпрыгнул с парашютом. Приземлился он возле деревни Иглсхэм и был сразу схвачен. “Мессершмитт” разбился рядом. Часы показывали 11.09.