Введение в экономическую и социальную географию

Так, класс, объединяющий отношения территории и элементов общественного производства, включает следующие виды положения: 1) промышленно–географическое; 2) аграрно–географическое; 3) транспортно–географическое; 4) сбыто–географическое; 5) демографическое. Для экономической и социальной географии особенно актуально транспортно–географическое положение, которое определяет доступность для места, города, региона сырьевых ресурсов, рынка сбыта товаров, центров культуры, инновационных и информационных технологий. Транспортная доступность определяется не только физическим расстоянием, но и затратами (временными, финансовыми) на преодоление этого расстояния.

Различают также положение мест относительно линий движения: на грузопотоках, пассажиропотоках, энергетических потоках, информационных коммуникациях.

Значение имеет и положение места по отношению к таксонам (ареалам, зонам, регионам). Обычно различается внутриареальное (центральное, эксцентрическое, периферийное, глубинное) и межареальное (пограничное) положение (рис. 3.6).

Рис. 3.6. Разновидности географического положения объектов относительно площадных структур (таксонов): 1 – внутри–(интра–)ареальное (а – центральное; б – эксцентрическое; в – периферийное); 2 – межареальное (пограничное)

Общественно–географическое положение можно рассматривать по отношению к территориям разного масштаба. Различают микро–, мезо–, макро–и суперположение. При микроположении изучаются отношения мест (городов, регионов, таксонов) с непосредственным окружением. Если это город, то раскрываются отношения к общественным объектам региона (области, края, республики), выясняются возможности расширения связей, анализируется транспортная сеть и другие каналы, по которым осуществляются связи и реализуются отношения.

При изучении общественно–географическогомезоположенил рассматриваются связи второго и третьего порядков. Так, при изучении мезоположения г. Перми исследуются роль, место и связи этого города в структуре Уральского региона. Важную роль играет функция Перми как узла на пересечении общеуральских транспортных артерий: железной дороги Москва—Киров—Екатеринбург; Свердловской железной дороги; Казанского и Сибирского трактов; р. Камы; аэропорта Б. Савино. Определяющую роль играет местоположение города по отношению к Екатеринбургу, Уфе, Челябинску, Ижевску, Кирову, Сыктывкару и т. д.

Общественно–географическое макроположение предполагает выявление отношений в более крупной системе. Например, это положение Перми в макрорегионах РФ, Европейской части страны, Урало–Поволжье. Анализируются связи в рамках Единой глубоководной системы Европейской части РФ, Волго–Уральского бассейна, основной полосы расселения и т. д.

Общественно–географическое суперположение определяется местом и отношениями в структуре всей страны, межгосударственных регионов и образований (например, СНГ) и даже мира. Применительно к Перми – это положение по отношению к транспортному коридору «Север– Юг», магистрали «Белкомур», Транссибу.

Степень благоприятности общественно–географического положения определяет динамику и функциональный профиль социально–экономического развития территории. Это влияние обусловлено возможностью участия в системе территориального разделения и интеграции труда, услуг, культуры, информации. Вовлеченность в рыночные товарно–денежные отношения является важным фактором развития городов и регионов.

Социально–экономическая специализация городов, регионов, стран формируется под влиянием общественно–географического положения. Это категория историческая, существенно меняющаяся во времени. Развитие окружающих объектов, явлений и процессов воздействует на социально–экономическую и политическую ситуацию, что сказывается на параметрах общественно–географического положения. Так, строительство автомобильных и железнодорожных магистралей, совершенствование коммуникационных технологий, появление новых рынков, хозяйственных, научных и культурных центров существенно трансформируют микро–, мезо–, макро–и даже суперположение. Например, центр хозяйственного развития Прикамья на протяжении почти тысячелетия постепенно смещался на юг: в Чердынь, Соликамск, Пермь.

На трансформацию общественно–географического положения городов и регионов существенное влияние оказывает не только социально–экономическая, но и природно–ресурсная, экологическая, этническая, конфессиональная, политическая ситуации. Открытие новых месторождений полезных ископаемых (например, запасов стронция в Пермской области) или отработка эксплуатируемых ресурсов (например, Кизеловского угольного бассейна) обычно ведет к смене экономических связей и отношений в местоположении городов и регионов. Подобное влияние оказывает и политическое положение в регионах, стране, мире. Так, распад СССР и разрыв экономических связей между регионами страны непосредственно сказались на темпах и профиле развития не только пограничных регионов, но и внутренних территорий, страны в целом.