Выбор за нами

Но, как отмечалось в документе, ограничиваться доведением железной дороги до Орска не стоит. Ее стоит довести до соединения с железной дорогой Оренбург-Ташкент. И вот тогда уральский и сибирский хлеб можно будет пустить в Среднюю Азию. Туда же напрямую пойдет металл и прочая продукция уральских заводов. Более того, Правительство немало делает для того, чтобы в Средней Азии выращивали больше своего хлопка вместо хлеба. Вот и помощь этому. А хлеб с оренбургских и башкирских земель западного склона Урала тогда, как и ему положено по логистике, пойдет на экспорт южными маршрутами, а не в Среднюю Азию. Обратно из Средней Азии за Урал пойдут фрукты, хлопок и прочее сырье. Да и много чего еще. А ежели потом на втором или третьем этапе еще продлить железную дорогу до Гурьева или Эмбы, то на восточный склон Урала прямиком пойдут нефтепродукты Баку и Эмбы.

Все в документе было неплохо завязано одно на другое и обсчитано. Ну и в самом деле, не строить же Концерну самому чугунку к Сибайскому или Гайскому медным месторождениях за собственный счет от Коркино. А за счет некоторого послезнания Агренев примерно представлял, где и что стоит поискать. Именно примерно. Он все же ни разу не геолог.

Главная же новость в МПС это то, что Россия договарилась с Персией на строительство железной дороги на севере страны от пограничной Джульфы до Тегерана. Для этого персам придется выделять кредит под строительство, но и главный Персидский банк там тоже намерен поучаствовать. А уже потом планируется повести дорогу на юг Персии. Но это сильно потом. Тут бы нужно сделать так, чтобы английские и индийские промышленные товары не сразу хлынули в северную зону Персии, которая считается зоной влияния России, а наоборот, сначала попробовать потеснить английские и индийские товары в центре и на юге страны, насколько это вообще возможно.

В Персии завелась еще проблема германского капитала. Прям как тараканы заводятся. Ага. такая же прусская и усатая. Последнее время он, то бишь германский капитал, начал проникать в Персию с юга и с севера. А еще хотел это сделать с востока. Тот же германский Кайзер в последний свой приезд в Россию очень желал, чтобы русские не препятствовали постройке ветки чугунки от Багдада к западной границе Персии. А заодно еще чтобы они же не препятствовали строительству главной Османской дороги — Стамбул-Багдад. И до кучи чтобы русские сами вытребовали у шаха концессию на постройку ветки от Тегерана до соединения с германской веткой от Багдада. То бишь чтобы русские своими руками подарили немцам вкусный Персидский рынок. Ага! За это Кайзер обещал на словах не строить железных дорог в Османской Империи к русским границам и не домогаться в Персии никаких концессий и политических привилегий. Короче, наглости немцам было не занимать.

В таких условиях Михаил II мог пообещать немцам разве что дырку от бублика. Но ни до дырки, ни до самого бублика на встрече двух монархов не дошло. Дело дошло только до Агренева с его страшилками насчет будущего. И вообще нечего немцам в Персии делать. Пусть свою Оттоманской империю окучивают. Впрочем, теперь и непонятно, чья эта Оттоманская империя. Там нынче сам черт ногу сломит. Она скорее своя собственная, османская, где творится бардак, и где за влияние на местных борются много разных внешних сил. Концерн также пытался ловить рыбку в мутной османской воде. А именно коммерческую выгоду, поскольку на что-то другое расчитывать не приходилось. Что-то получалось, что-то нет. Единственное, что можно было сейчас точно сказать, так это то, что там нельзя быть в чем-то уверенным точно. Все могло поменяться если не за неделю, то за месяц, и непонятно в какую сторону.

Глава 6