Выдающиеся русские летчики

За свою многолетнюю плодотворную деятельность в области авиации Арцеулов имел ряд наград от Революционного Совета СССР и Центрального совета Осоавиа-хима.

Более 300 летчиков подготовил за время своей преподавательской деятельности Константин Константинович Арцеулов. Он пробыл в воздухе свыше 6000 часов, летая на самолетах 50 различных типов.

В настоящее время Арцеулов полностью посвятил себя живописи. Но имя его как выдающегося русского летчика вписано золотыми буквами в историю авиации нашей Родины.

ЛУЧШАЯ В МИРЕ СОВЕТСКАЯ АВИАЦИЯ

Прошло более семидесяти лет с тех пор, как наш выдающийся соотечественник А. Ф. Можайский построил аппарат тяжелее воздуха и начал его успешные испытания. Самолет Можайского был первым в мире аппаратом, который мог подняться в воздух и летать. Россия стала родиной авиации. Но правящие круги реакционной монархо-помещичьей царской России, боясь всего прогрессивного и революционного, приложили немало усилий, чтобы предать забвению это выдающееся изобретение. Всячески тормозив развитие авиации в России, создавая условия зависимости ее от иностранного капитала, царское правительство потворствовало разворовыванию западными капиталистическими хищниками русских изобретений. За границей стали строить самолеты на основе принципиальной схемы, разработанной А. Ф. Можайским.

Самолет Можайского, созданный им в 80-х годах прошлого века, был наиболее рациональной конструкцией летательного аппарата тяжелее воздуха. Характерно, что в 1911 году, выступая на открытии первой Международной воздухоплавательной выставки, русский профессор В. И. Ковалевский сказал о самолете А. Ф. Можайского, сконструированном 30 лет назад: «...Сделан был аппарат настолько хорошо, что если бы его поставить здесь в Михайловском манеже рядом с Блерио, то последний мог бы сказать: «Шапки долой» К

Несмотря на тяжелые условия, созданные царским режимом для развития русской научной авиационной мысли. передовые ученые, летчики и авиационные конструкторы нашей Родины с самых первых дней зарождения

авиации шли во главе авиационного прогресса. Однако все выдающиеся изобретения и открытия наших соотечественников в области авиации реализовались в царской России крайне медленно и с большими трудностями.

Применение авиации в качестве боевого оружия в первой мировой войне наглядно показало ее значение как самостоятельного, нового рода войск, оказывающего влияние на исход 601Я и операции. Однако отсталое правительство самодержавной России не могло по-настоящему оценить значение авиации в войне. Поэтому никаких мер к развитию отечественной авиационной промышленности принято не бцло, и никакой поддержки ученые и изобретатели в области авиации не получали.

Только после Великой Октябрьской социалистической революции осуществились великие чаяния нашего народа по завоеванию воздушных просторов. Отечественный воздушный флот вышел на широкую свободную дорогу своего развития и совершенствования. Великие вожди Коммунистической партии В. И. Ленин и И. В. Сталин с гениальной прозорливостью видели все растущее значение военного применения авиации, ее огромное будущее в мирном социалистическом строительстве. Ленин говорил: «...Берет верх тот, у кого величайшая техника, организованность, дисциплина и лучшие машины...»1.

В результате энергичных мер, принятых Коммунистической партией и Советским правительством, стало возможным применить молодую советскую авиацию в борьбе с врагами революции, армиями белых генералов и иностранных интервентов. Подвиги красных военных летчиков в гражданской войне были высоко оценены партией и правительством. В приказе Революционного Военного Совета СССР, отданном в честь первого празднования Дня Воздушного флота 18 августа 1933 года, было сказано: «Кровью лучших сынов трудового народа, погибших в боях с врагами пролетарской революции в годы гражданской войны, блокады и интервенции, внесено много славных страниц в книгу героических побед Красной Армии.

Исключительно славную роль в этой борьбе играли наши Красные летчики, пренебрегавшие несовершенством и устарелостью самолетов того времени».

В тяжелых условиях разрухи и гражданской войны строился, совершенствовался и мужал советский Воздушный флот. Особое внимание было уделено организации и улучшению работы первых авиационных лабораторий и научно-исследовательских институтов как базы для развития авиационно-технической мысли. Были созданы все условия для работы выдающихся ученых — отца русской авиации Н. Е. Жуковского и его ближайших учеников — С. А. Чаплыгина, В. П. Ветчинкина, А. Н. Туполева и др.