Выход на «Бис»

— Это ещё ни о чём не говорит, — ответ, в общем-то, так, от навязчивости побурчать, не от желания оспорить. Андрей Геннадьевич подошёл к столу с навигационной картой, на которой в том числе были отмечены все зафиксированные по радару неопознанные «цели». Тяжело опёрся руками…

«Что ни говори, эти чёртовы неопознанные „на соседней улице“ мне уже мозоль в голове натёрли. Кто такие⁈ Непонятность. И как любая непонятность — настораживает. Штурман прав, повязанный конвоированием эскорт на нас отвлекаться не станет. А эти „три икса“ по признакам уж больно смахивают на боевые корабли. И глянуть хотя бы одним глазком на них определённо не помешало бы. Чтобы иметь в виду при построении своих дальнейших планов и прокладки безопасного маршрута».

Ну, не привык он оставаться пассивным наблюдателем в ожидании, когда само разрешится. Чуть склонил голову, обозначив внимание к подчинённым, командир молча кивнув, мол, давайте…

— Тогда я… разрешите, — подполковник, взяв эбонитовую трубку переговорного устройства и прямо из «ходовой» отдал распоряжение ангарной службе: «Начинайте».

— Но прежде, — оговорился кэп, — я хочу переговорить с пилотом. Он в ангаре? Схожу. Заодно гляну, как разместился штурмовик.

* * *

По пути навстречу с низов попался замполит. С докладом, наверное…

— Что рассказали пленные? — опередил Скопин, приостанавливаясь…

— U-бот, бортовой — 1226, тысячу двести полных тонн водоизмещения, командир Август там какой-то Клауссен. Базировались на норвежский порт. В походе три недели. Сектор патрулирования к югу от Исландии. Сказали, что собирались повторить атаку, но не успели выйти на рубеж, так как аппараты зарядили электрическими торпедами, у которых дальность пять тысяч.

— Воно как, — оскалился Скопин, — всё правильно я…

— Что с ними теперь?

— Да, что… за борт их, коли больше ничего не интересного.

Заместитель командира по политической части вытаращил глаза…

— Да шучу. В карцер. Придётся кормить выкормышей Дёница. До берега.

А вы в «ходовую»? Знаете, сделайте хорошее дело. Надо будет обязательно объявить по корабельной трансляции о потоплении нацистской подлодки… для поднятия духа экипажа, так сказать. Как раз в вашей стезе.

* * *

«Як» уже стоял внутри, только закатили, закрыв створки ангара. Радостные «самолётные» техники (ещё бы — обслуживать в тёплом закрытом помещении) стащили прорезиненный чехол, деловито распахивая регламентные лючки, и уже подводили шланги для заправки топливом.

Самолёт, сразу видно «категории ноль» — новый. «Краска ещё липнет»! Нигде заметных сколов, как оно нередко бывает по кромкам плоскостей, или облезшего покрытия, особенно в условии морской эксплуатации.

В светло освещённом ангаре семнадцатиметровая в длину машина была развёрнута чуть по диагонали.

«И даже не сказал бы, что совсем уж впритирку, — навскидку оценил каперанг, — точно тут и родилась».

Вспоминая вдруг свой первый автомобиль: когда с вечера загнав в гараж, а утром открывая — его встречал, словно конь в стойле, красавец «Прелюд» [68]… клал руку на капот, произнося мысленно: «Вещь!».

Так и этот блестящий свежей краской, доведённый до своего, наверное, максимально-возможного технического совершенства и аэродинамических форм, аппарат.

Несмотря на охаивание при жизни диванными интернет-экспертами, этот СВВП фирмы Яковлева ему нравился.

— Вы его так намерено задом загнали, чтобы удобней было выкатывать на полётку?

— На самом деле так удобней было и закатывать, — пояснил начальник ТЭЧ, — сподручней подруливать носовой стойкой, ставя вкось. Оказался длиннее Як-38 почти на метр.

— Здесь изменена носовая часть — в конкретном варианте штурмовика под установку ЛТПС [69]. Для сохранения центровки удлинили и хвостовую часть, — это уже подвязался пилот, незаметный в своём повседневном техническом комбинезоне.

«Вот его-то мне и надо».

— Товарищ старший лейтенант, надо обсудить задачу, — приглашая отойти в сторону. Вновь обращая внимание на смурное выражение лица пилота. Даже угрюмость. Показавшуюся ему прям таки нездоровой.

«Что это — недовольство номинально гражданского человека, вдруг без каких-либо предупреждений призванного, включённого в секретный научный проект? И как выяснилось, заброшенного за полмира и вообще чёрт знает куда»?

Ознакомившись с личным делом, он знал, что присланный командованием лётчик, Митиков Юрий Иванович, досель числился в запасе, работая в ОКБ Яковлева испытателем. Специалист по «вертикалкам», неоднократно участвовавший в отработке полётов с авианосца. В том же досье говорилось о его поездке в Афганистан в составе экспериментальной эскадрильи Як-38. В зачётном списке вылеты на боевую штурмовку моджахедов.

«То есть, командировки в ВС [70] для него не редкость. Или здесь кроется подоплёка психологического характера, лежащая в профессиональной специфике»?