Высокой мысли пламень (Часть третья)

Г. Мирзоев.

Мы делали с ФИАТомкузов на конкурсной основе. Демидовцев сидел месяца три у Джуджаро, которому ФИАТзаказал кузов для А-93. Плюс наши конструкторы занимались там шасси и двигателем.

Кутеев сидел в Турине почти год и целиком выпустил документацию на всё шасси этого автомобиля (который потом превратился у итальянцев в Фиат Пунто, по кузову они взяли очень много).

Ю. Кутеев.

Ещё на начальном этапе переговоров с ФИАТомбыла достигнута договорённость, что разработка объекта будет вестись параллельно с переговорами.

Была создана совместная группа ( ВАЗ– ЕлАЗ), которая работала в Турине. По 1125существовало техзадание, работали дизайнеры ВАЗа, работали и на ФИАТе, были контакты с Джуджаро.

В целом по проекту А-93работало три группы: Дизайн-центр ФИАТа, фирма ИталдизайнД. Джуджаро и Дизайн-центр ВАЗа.

Это всё происходило с 1989 по 1991 год. В августе 1991 года ФИАТостановился на каникулы, и все наши в начале августа уехали домой.

Но тут в стране случился путч, и всё было приостановлено. Потом Союз вообще развалился, и Елабужский завод просто завис.