Высокой мысли пламень (Часть третья)

Е. Лобанов.

Когда начинали Калину, в моде был биодизайн. Но время идёт, автомобиль не выпускается, дизайн устаревает. И на серии 200мы с Кутеевым и Прусовым решили поменять дизайн. Демидовцев нас в этом поддержал.

Изменения провели, не меняя каркас кузова, не трогая силовую схему. В таком виде автомобиль и был запущен.

С. Мединец, испытатель.

Калинаимеет давнюю историю. Она задумывалась как один из самых современных автомобилей.

Считаю, что исходным толчком к её созданию послужил визит Горбачёва, который призвал нас выйти на мировой уровень. И даже превзойти его.

Вначале она имела индекс 1116. Были начаты переговоры с Порше, был даже составлен проект контракта на разработку всего автомобиля. Закладывались революционные идеи. Но начались финансовые проблемы. И из проекта развитияон превратился в проект выживания.

К 2000 году дизайн был доработан. И на первый план вышел седан 1118.

Сборка образца 1118серии 200(2001 год).

В. Бакулин демонстрирует образец серии 200руководству (Н. Головко).

Их руками собран образец (2001 год).

В 2001 году на образцах серии 200седанприобрёл свой окончательный облик.

Образцы 1118 серии 200на испытаниях. Вверху – на городском маршруте, внизу – оценка управляемости на льду.

Сварка кузова 1119 серии 200в УЭП.

На сборке хэтчбека(Н. Головко, В. Бакулин, Г. Мирзоев, Ю. Кутеев, А. Акоев, С. Мединец).

Хэтчбек 1119 серии 200на стендовых и дорожных испытаниях.