Высокой мысли пламень (Часть третья)

Элементы передней (слева) и задней независимой подвески ХМ-01.

Колесо ХМ-01(обточенный по отверстиям нивовскийдиск и уазовскийобод).

Слева: независимая задняя подвеска ХМ-01(вверху) в немалой степени обеспечила ему более высокий, чем у Нивы, уровень проходимости. Справа: для обеспечения испытаний автомобили были оснащены специально изготовленными в бюро 4x4тяговыми электролебёдками усилием в 2 тонны каждая. Закупить готовые так и не дали, ссылаясь на отсутствие средств (заказывали с 1972 года!).

Работать в таких экстремальных условиях без тяговой подстраховки немыслимо (В. Доманский и В. Карабанов).

Наличие мощных лебёдок позволило получить предельно полную картину по проходимости ХМ-01(в сравнении с Нивой) – теперь у испытателей была неограниченная свобода действий. Если что, трактор искать не надо!

В сравнительных испытаниях ХМ-01на проходимость, помимо Нивы, участвовали Chevrolet Blazer, Jeep Wrangler, Suzuki Vitaraи УАЗ-469Б.

Возможности ХМ-01были, казалось, безграничными. До сих пор испытатели вспоминают о нём с почтением. Фантастическая была машина!

ХМ-01– размещение запасного колеса под полом багажника.

Достать его, к примеру, в глубокой колее практически невозможно.

Северные испытания, 1989 год. Вверху – застревание Нивына печорском зимнике в снежной колее ( ХМ-01прошёл без затруднений). Лебёдка – ручная, в пробег тяжёлые и громоздкие 2-тонные лебёдки не брали. Внизу – реальная проверка тяговых свойств. Две наших машины без труда сдёрнутсложившийся и зарывшийся в снег тягач, напрочь перегородивший зимник – иначе никак не проехать.

Северные испытания, 1990 год. Ходовая часть макета основательно доработана по результатам прошлого года. Машина стала ещё лучше.

ХМ-01– преодоление песчаного бархана с хода (п. Копылово).