Высокой мысли пламень (Часть третья)

М. Ледяев, испытатель.

На одном из образцов серии 100абыла установлена задняя подвеска типа Сузуки Витара, с треугольным верхним рычагом. Это был один из вариантов улучшения характеристик задней подвески, поскольку она никого не удовлетворяла. Забегая вперёд, скажем, что в итоге всё свелось к вертикальным амортизаторам, это самый дешёвый вариант.

Как аналоги использовались Сузуки Витараи Дайхатцу Фероза. Иногда привлекался Форд Маверики другие более тяжёлые аналоги.

Много работали с подвеской. Рулевой механизм типа Нивы, но трёхопорный и с другим передаточным числом. Появился электроусилитель, с которым работали до самого конца.

Но при передаче на СПони от него отказались. Калужский ЭУР в целом неплохой, а махачкалинский до сих пор сырой.

В декабре 1997 года был собран первый образец серии 200 (ПТ-204).

Всего их было 17 шт. Выглядели они почти как сейчас. Разве что фары, как и на серии 100, были десятыми. Но кузов по углам и по радиусам был уже теперешним.

Декабрь 1995 года. Собран первый образец 2123серии 100(фары пока от 2110).

К. Сахаров и Н. Головко новым джипом довольны.

На образцах серии 100дверь задка открывалась вправо (петли справа). Хорошо видны технологические задние фонари – штатных ещё не было.

Образец серии 100на южных испытаниях (Узбекистан, август 1997 г.).

На перевале Камчик, август 1997 года (А. Гайворонский, С. Димов, М. Ледяев).

Выставочный образец серии 100в техническом музее ВАЗа(наши дни).

Испытания на проходимость (образцы серии 200, 1998 год).

Фрагменты северных и южных испытаний серии 200(1998 год).

Сборка первого образца серии 300(февраль 1999 года). Фары – 2123.

Фрагменты испытаний образцов серии 300(1999 год).

Выставочный образец серии 300(1999 год). В таком виде автомобиль и был запущен в производство в ОПП.

Впервые автомобиль 2123был показан широкой публике на московском автосалоне летом 1998 года (образец серии 200, но уже с блок-фарами 2123).

Макет пикапа 2323серии 100(В. Сёмушкин).

Макет пикапа 2323серии 100в аэродинамической трубе УСИ.

Выставочный образец пикапа 23235с барнаульским дизелем.

Испытания ходового образца пикапа 2323.

В. Сёмушкиным в составе семейства был разработан и фургон 2123.

Ходовой образец фургона 2123на испытаниях

Пассажирская версия фургона(В. Сёмушкин) существовала только в виде макета.

Компьютерная прорисовка трёхдверника в 3D-графике.

Трёхдверный вариант, выполненный Сёмушкиным, так и остался в виде пластилинового макета.

Фургон, пикапи пятидверник на московском автосалоне (1999 год).