Был также сделан макет в масштабе 1:5 с остеклением. Тщательно
На следующем этапе перешли к более компактному
Такое обилие
М. Демидовцев.
До сих пор жалею, что их работа по далёкой перспективе не получила логического завершения. Надо было делать ходовые образцы, воплощать всё это в металле, показывать на салонах – смотрите, что мы можем! Глядишь, и не отстали бы так от общего уровня.
Ведь если фирма не делает концепт-кары и не выставляет их, то считается, что дела там идут неважно.
А. Патрушев.
Конечно, от работы с
С. Чагин.
Когда я увидел в Москве
Сейчас эти автомобили буквально завоёвывают мир. Каждая уважающая себя фирма выпускает подобного рода
В Центре стиля, как по печальной традиции издавна повелось на нашем заводе, было порой не продохнуть от всякого рода делегаций.
Но в этом были и свои плюсы. Группе со своими
Что, конечно, им очень помогало. Во всяком случае, руководство завода знало –
Поэтому дальнейшие события удивления вызывать не должны.
Весной 1983 года группе, формальным и неформальным лидером которой к тому времени стал В. Ярцев, поручили новое задание – разработать макет новой
Уже говорилось, что над этой темой давно работал А. Беляков (последнее время – с Кудряшовым и Сёмушкиным).
Был подключён сюда же и дизайнер В. Степанов в качестве разработчика третьего варианта (об этом тоже упоминалось).