Высокой мысли пламень (Часть третья)

В. Плешанов, дизайнер.

В 1994 году я перешёл из отдела интерьера в только что образовавшееся бюро электромобилей, руководителем которого был М. Маркиев. Туда же перешла из отдела кузовов В. Новикова и пришёл И. Жарков.

Вот так образовался коллектив небольшой, но очень творческий. Нам дали временной карт-бланш. Руководители не отслеживали нас, не навязывали своего мнения, наша работа была вне планов УДА.

У нас была полная творческая свобода, которая сочеталась с большой ответственностью с нашей стороны к делу, огромным опытом разработок, начиная ещё с пятоймодели, и большим желанием сделать что-то необычное.

Так возник проект автомобиля Рапан(правда, сначала он назывался ELCar-2000). Проект был высоко оценён и поддержан М. Демидовцевым, который уже не был руководителем управления дизайна.

Затем наступило смутное время. Коллективы укрупнялись, мелкие подразделения сокращались. Наше бюро всем составом вошло в отдел спецавтомобилей под руководством Ю. Колыхалова. Благодаря его активности наш Рапаниз проекта превратился в ходовой образец.

А затем руководство НТЦ приняло решение показать его на юбилейном автосалоне Париж-98.

Пластилиновый макет будущего электромобиля ELCar-2000 (Рапан).

Он же в окрашенном виде.

Этапы изготовления ходового макета.

Разработчики интерьера И. Жарков и В. Новикова в ходе изготовления посадочного макета Рапана.

Посадочный макет готов (В. Плешанов и В. Новикова).

Группа разработчиков Рапана: А. Бойцов, В. Плешанов, В. Новикова, И. Жарков, М. Маркиев.

Концепт-кар Рапанготов (вверху слева – раковина морской улитки Rapana).