Высокой мысли пламень (Часть третья)

М. Коржов.

Весной 2002 года Барнаултрансмаш вошёл в состав группы СОК, и руководитель дизельной программы Л. Новиков был переведён на БТМ на должность технического директора.

Это вселило надежду на реализацию намеченных планов по применению дизельных двигателей в легковых автомобилях. В короткий срок была изготовлена партия свыше 200 дизелей для установки в автомобили 2104 на сызранском предприятии РосЛада.

К сожалению, дальнейшие действия группы СОК, приведшие к смене владельца на Барнаултрансмаше, фактически погубили программу производства дизельных двигателей для легковых автомобилей и отразились на творческой судьбе Л. Новикова.

Но благодаря своей неуёмной энергии, он нашёл место в современной жизни. Вот только АВТОВАЗ потерял талантливого конструктора.

Опытно-промышленное производство автомобилей 21045 и 21055 с дизельными двигателями было прекращено по инициативе вице-президента по производству П. Скринского (вследствие нерентабельности).

Всего было изготовлено около 6 тысяч таких автомобилей.

Установка вазовского дизеля 341 на автомобиле 21055.

Отличить дизельную пятёрку от обычной можно было только по шильдикам.

Нива с дизелем Peugeot XUD-9L обладала отменной проходимостью, особенно по снегу, обеспечивая движение внатяг. Отличалась только шильдиком.

Мини-трактор Кировского завода К-20 Краб с вазовским дизелем показал себя превосходно. Жаль, до его выпуска дело так и не дошло.

Импортные дизельные двигатели