Высокой мысли пламень (Часть третья)

Н. М. Головко.

Проект создания Волжского автомобильного завода был самым эффективно реализованным проектом в СССР в начале 70-х гг. Проект был реализован в короткие сроки с рекордным уровнем окупаемости.

В то время вазовские автомобили соответствовали современному мировому уровню по качеству, нормам безопасности, поставлялись на экспорт, в том числе в капиталистические страны.

В последующие несколько лет поддержание технического уровня автомобилей осуществлялось небольшими по объёму модернизациями, разрабатываемыми управлением главного конструктора, созданным по проекту FIAT.

Далее осуществлялось развитие и обновление модельного ряда автомобилей (2106, 21011, 2105/07, 2121Нива). Возрастали объёмы проектирования автомобилей и подготовки производства.

Вместе с тем возможности УГК, созданного ф. FIAT в основном для поддержания действующего производства, были крайне ограниченными.

Более того, стало очевидным, что создавать и осваивать на заводе новые модели автомобилей в короткие сроки крайне сложно.

Особенно полно это проявилось при работе над проектом 2108, которую выполняли совместно с фирмами Porsche и UTS (технологическим подразделением ф. FIAT). Проект 2108 был самой большой и самой коренной реконструкцией ВАЗа со времени его создания.

Освоение принципиально нового переднеприводного автомобиля 2108 в предельно сжатые сроки требовало выполнения огромного объёма проектных, исследовательских, испытательных работ, строительства новых корпусов, больших объёмов подготовки производства (оборудование, оснастка, штампы).

Для этого заводу пришлось мобилизовать все инженерные службы, создать в основных производствах новые подразделения, цеха мелких серий, станкостроения.

Общими усилиями удалось обеспечить начало выпуска автомобилей 2108 в 1984 году. Вместе с этим в процессе работы над проектом с фирмами Porsche и UTS специалисты завода подробно знакомились с качественно новым уровнем проектирования и освоения новых автомобилей.

У специалистов, руководства завода, министерства созревало глубокое понимание, что разработка современных, конкурентоспособных автомобилей на ВАЗе далее невозможна без создания мощной научно-технической базы по опыту ведущих автомобильных фирм мира, которые уже имели в своём составе научно-технические центры.

Поэтому создание на ВАЗе подобного центра было продиктовано требованием необходимости постоянного обновления модельного ряда выпускаемых автомобилей, соответствующих современному уровню легкового автомобилестроения. Создание НТЦ – это необходимость, а не случайность.

НТЦ построен, оснащён современным испытательным, исследовательским оборудованием. В НТЦ сконцентрированы конструкторы, технологи, исследователи, испытатели.

Потребовались годы на то, чтобы осуществить проект НТЦ и сделать это подразделение конкурентноспособным.

Развитие материально-технической базы НТЦ происходило в тяжёлых экономических и финансовых условиях, в которых находился завод. В частности, финансирование закупки оборудования для НТЦ осуществлялось по остаточному принципу.

Одновременно с этим в самый трудный период деятельности ВАЗа НТЦ сыграл решающую роль в реконструкции завода и освоении производства автомобилей семейства 2110.

За этим последовало освоение производства семейств Калина, Самара-2 и 2170, моделей 2123 и 2131, большого количества различных модификаций автомобилей, силовых агрегатов и узлов.

Как результат: серьёзные экономические и финансовые трудности завода на протяжении всего последнего периода успешно преодолевались – в том числе и в значительной степени – благодаря напряжюнной работе НТЦ по проектированию и освоению новых моделей автомобилей.

При этом – с высоким уровнем рентабельности и удовлетворённости потребителей.

Создание НТЦ на ВАЗе было своевременным и оправданным. Непрерывное техническое развитие завода, обновление модельного ряда выпускаемых автомобилей позволило обеспечить устойчивую, эффективную работу ВАЗа до настоящего времени.

Сегодня НТЦ является одним из крупных научно-технических центров в европейском автомобилестроении.

В НТЦ сложился опытный, высококвалифицированный коллектив.

Специалисты НТЦ способны в кратчайшие сроки создавать конкурентоспособные конструкции, отвечающие самым высоким требованиям и стандартам.