Высокой мысли пламень (Часть вторая)

А. Москалюк, конструктор.

Из конструкторской службы, пожалуй, только Г. Мирзоев и П. Прусов точно знают, как начинался проект 2108.

Мирзоев как главный конструктор постоянно поднимал вопрос по новой переднеприводной машине в Минавтопроме, а Прусов, в то время начальник отдела перспективного проектирования и компоновки, был той «живой водой», которая постоянно подпитывала идею нового переднеприводного автомобиля.

Собственно, переднеприводники делались в УГК с 1971 года.

Была подготовлена «микрушка» 1101, затем автомобильчик второй серии этого же особо малого класса (кажется, он обозначался «Z900»). Буквально накануне проекта 2108 был ещё один прототип 1101 с именем «Ладога», который был нацелен на внедрение на ЗАЗе.

Жизнь рассудила по-своему – первым переднеприводным автомобилем в СССР стал ВАЗ-2108.

Очередной техсовет.

Так изготавливается полномасштабный пластилиновый макет (снимок сделан в более позднее время, но суть процесса передана достаточно наглядно).

Поскольку передний привод был тогда делом новым, одних чертежей агрегатов было недостаточно. По ним в натуральную величину изготавливались гипсовые модели для объёмного макетирования.

Идёт изготовление полномасштабного макета (как раз готовится очередная порция разогретого пластилина).

Макет близок к завершению.

Полноразмерный пластилиновый макет будущего массового (первого в стране) переднеприводного автомобиля ВАЗ-2108.