Высокой мысли пламень (Часть вторая)

Ю. Туровский, конструктор.

Весьма значимым для нас и всего завода был период разработки и освоения автомобилей семейства 2108.

Разработка проекта началась в 1978 г. Была поставлена задача – разработать и освоить новой базовый автомобиль, который бы успешно конкурировал на наиболее развитых рынках Европы и Америки.

В техническом задании были предусмотрены варианты и с правым рулём, и по жёстким требованиям Канады.

Начали, конечно, с самой насыщенной комплектации – с остальными будет проще. Причём 95% изделий электрики должны быть новыми.

Хотя при начинавшемся уже тогда застое в промышленности не всё из задуманного казалось выполнимым, мы всё же верили в собственные силы. Очень уж хотелось сделать наш автомобиль не только лучшим в СССР, но и на уровне западных.

При размещении производства комплектующих столкнулись и с ограниченными возможностями заводов-поставщиков, и со слабостью разработчиков, и с нежеланием их руководителей брать заказы.

Уже в 1979 году было подготовлено и подписано Постановление Совмина «О разработке и освоении на Волжском автозаводе семейства переднеприводных автомобилей».

Испытательный полигон «Порше» в г. Вайсзах.

Приятное с полезным. Организованная фирмой «Порше» экскурсионно-испытательная поездка в знаменитый Шварцвальский лес. На заднем плане - ходовой переднеприводный макет на базе ВАЗ-21011 (белый).

Шварцвальдский лес. В. Каданников (слева), переводчик Г. круне и А. Зильперт (справа) беседуют с ппредставителями фирмы.

И в Германии бывает зима (В. Малявин, И. Гальчинский и С. Дёмин).