Высокой мысли пламень (Часть вторая)

Товарный знак ВАЗ-2101 (слева) разработан Ю. Даниловым по идее А. Декаленкова. Знак для ВАЗ-2103 (справа) разрабатывался в Турине.

«Ладья» та же, но пропорции заметно искажены.

Габаритные размеры ВАЗ-2103.

Эскизная проработка автомобиля № 2 с кузовом «универсал» (Турин, 1970 г.).

Такой автомобиль был отвергнут нашим Минавтопромом концептуально.

Считалось, что «универсал» - это «рабочая лошадка», и его «люксовый» вариант (в отличие от «нормы» 2102) просто не нужен. Доля истины в этом была.

Интересно, что если бы такая машина всё же тогда родилась, она неминуемо получила бы индекс 2104 - будущего вазовского «универсала».

Неожиданное продолжение. В 1976 году по указанию технической дирекции н.а ВАЗе были изготовлены три образца «люкс-универсала», один из которых (на снимке) был передан в дизайн-центр УГК, где и прослужил семь лет.

В производство эта модель так и не пошла.

Испытатели УГК Н. Конопацкий, М. Шустов, В. Котляров и Г. Черей на заводском треке с первыми товарными автомобилями ВАЗ-2103В (декабрь 1972 г.)

ВАЗ-2103В («временный») из первой партии в 1500 шт., выпущенной в IV кв. 1972 г. Комплектовался он (не от хорошей жизни) панелью приборов и салоном от ВАЗ-2101, а а ткже 01-ми диагональными шинами И-151.

Со стороны машина смотрелась, конечно, как настоящая «тройка».

Для улучшения охлаждения двигателя пришлось в 1973 году срочно ввести дополнительные отверстия над бампером, использовав один из имевшихся вырубных штампов (вверху). Спустя год их заметно облагородили (внизу).