Высокоскоростные железные дороги, изменившие Китай

Необходимым условием увеличения скоростей было обеспечение безопасности. При увеличении скоростей железных дорог безопасность – это ключевой момент, который касается абсолютно всех. Для снижения рисков при увеличении скоростей административные органы железных дорог в процессе реконструкции использовали большое количество нового технического оснащения. Например, широко использовались датчики мониторинга температуры нагрева букс поезда, инфракрасные термометры, контрольные вагонов для проверки путей, вагон-лаборатория контактной сети, вагон-лаборатория сигнальной электрической цепи и другое оборудование, которое помогало вовремя обнаружить аномалии и сбои. А сеть наблюдения за движением поезда образованная множеством измерительных и контрольных приборов типа «земля – поезд», «поезд – земля» позволили осуществлять динамическое управление основным оборудованием, и при возникновении неполадок командный центр мог своевременно получить оповещение и моментально принять соответствующие меры. В то же время, административные органы железной дороги продолжили еще больше усиливать управление и приложили серьезные усилия к подготовке сотрудников, используя систему стандартов качества ISO 9000, определили нормы поведения руководящего состава, управляющих сотрудников и рабочего персонала, выполняющего свои обязанности в полевых условиях, подняли уровень управления безопасностью и установили строгий контроль за основными этапами перевозок.

Для гарантии безопасности на каждой железной дороге перед увеличением скорости было проведено множество различных тестов для выявления и решения проблем. На различные большие и мелкие испытания увеличения скоростей ушло больше десяти лет, и за это время никаких серьезных аварий в процессе движения, напрямую вызванных увеличением скорости, не происходило.

3. Перемены и размышления, которые принесло увеличение скоростей

Увеличение скоростей изменило представление граждан КНР о железной дороге. Железнодорожные линии, на которых были увеличены скорости во время предыдущих четырех этапов в целом покрывали основные линии и станции по всей стране, скорость пассажирских поездов в среднем возросла на 30 – 40%, что изменило ситуацию с эксплуатационной скоростью китайских железных дорог, которая долгое время колебалась на низком уровне, и заставило традиционные обычные железные дороги раскрыть ранее невиданные эффективность и возможности, особенно широкое признание пассажиров получили курсирующие в большом количестве ночные поезда. Для железных дорог увеличение скорости стало сдерживающим фактором в ситуации с падением спроса на железнодорожные пассажирские перевозки и внесло важный вклад в осуществление цели по превращению убытков в прибыль раньше намеченного на три года. Первые четыре этапа увеличения скоростей железных дорог по всей стране подтолкнули к инновациям в сфере железнодорожных технологий и управления. В период работ по увеличению скоростей Китай один за другим разработал локомотивы, способные развивать скорость 160 км/ч, пассажирские вагоны и различные модели электроподвижных составов; также успешно разработали новый вид сигнального оборудования; представили новую технологию укрепления земляного полотна и мостов; сделали еще один шаг вперед в реконструкции и оптимизации организации перевозок и графика отправления поездов; на новый уровень поднялось обслуживание пассажиров.