Выживший 2

Сам заход в довольно оживлённый порт даже в ночное время был не так уж и прост. Будь мы чисто парусным судном, нам пришлось бы ждать буксир, а так на магических движителях мы могли контролировать наш курс весьма чётко. Благодаря этому всего за полчаса следом за лоцманской лодкой достигли девятого гостевого причала. Там нас уже ждали три нитири. Укела сказала, что это таможенники, судя по их форме.

Сама процедура получения декларации на временное пребывание корабля на территории республики заняла целый час. Ещё три часа заняла процедура растаможки магических артефактов. И лишь завтра утром мы получим лицензию на ведение торговой деятельности сроком на один год от таможенной службы. За ней надо будет отправиться в главный офис и оплатить в кассе пошлину в размере трёх тысяч корнов.

Профессор со своими спутниками корабль покинул практически сразу. У них проверили ещё один раз документы и пропустили далее. Нам же пришлось проходить вот эти все бюрократические процедуры. И то до получения лицензии мы не имели права совершать покупки и продажи, кроме как личных вещей. Не люблю бюрократию, но в целом она помогает держать порядок во всём, так что несмотря на нелюбовь, я не роптал и выполнял все требования таможенников, тем более они особо не наглели.

Только во втором часу ночи нас оставили в покое. Куда-то идти в столь позднее время было бессмысленно, а потому мы просто отправились спать. А вот с самого утра сразу принялись за работу.

Взяв с собой пару парней, выглядящих посолиднее, одев их в форму, отдалённо похожую на военную, и вооружив саблей и парой защитных и атакующих артефактов, мы отправились в офис таможенной службы республики. Находился он в центре города, отчего нам пришлось воспользоваться услугами местного такси. Им оказался электромобиль с духом в качестве источника электричества. До уровня привычных для меня по родному миру он очень не дотягивал и был больше похож на привычную для Герена пролётку извозчика, просто без тягового животного. Даже поворачивал таксист при помощи рычагов, а не привычного мне руля.

— И сколько стоит подобный аппарат? — спросил я, когда мы сели внутрь. Всего в повозке имелось три ряда мест для сидения. В первом ряду по центру сидел водитель и два ряда для пассажиров. На среднем ряду решили ехать я и Сальмира, а сзади нас наши «телохранители».

— Неизвестно, — ответил водитель. — Они предоставляются городским транспортным управлением за десять тысяч корнов в месяц извозчикам, прошедшим курсы по их управлению. В частных руках подобных самобеглых поездок ещё нет. Но надеюсь, через пару лет они всё же появятся. И если они будут стоить не сильно дорого, с удовольствием куплю себе. Вам куда?

— Главный офис таможенного управления.

— Поздно вы решили ехать, придётся через пятый район объезжать.

— А что случилось?

— Сегодня день святого Гарора, празднование на центральной улице, или точнее, подготовка к нему уже началась и движение там перекрыто. Вот и придётся объезжать перекрытые улицы, — произнёс водитель, выезжая из порта.

Дорога заняла около сорока минут. Так много времени потребовалось и из-за небольшой скорости движения, всего около тридцати километров в час, и из-за необходимости почти полной остановки для поворота более чем на двадцать градусов. Конструкция электромобиля явно нуждалась в доработке, очень серьёзной доработке, но для мира, в котором ранее никто не делал упор на безмагические технологии, и подобные повозки были достижением.

Сам город был построен всего несколько десятков лет назад, причём он строился явно по разработанному плану, а не как обычно в старых городах дома построены хаотично. Районы города представляли собой правильные шестиугольники, со сторонами которых соседствовали соседние районы. Всего в городе двадцать четыре района. В каждом районе три широких проспекта, соединяющие противоположные соседние районы с перекрёстком в центре района. Это помогало перемещаться по городу довольно быстро, главное, не ошибиться поворотом. Также в каждом районе была районная управа, представляющая собой мэрию в миниатюре. Из коммунальных строений в каждом районе были ещё больница, школа. В целом город неплохо спроектирован, особенно с учётом того, что этот город изначально проектировался с нормальной канализацией и центральным водоснабжением. Для этого в городе находилось десять водонапорных башен, возвышающихся на пару десятков метров над остальными строениями. Главный офис таможенного управления находился на центральной площади первого района. Там же находились и остальные главные офисы, принадлежащие различным службам республики.

Поездка обошлась нам в пятьдесят корнов, что на самом деле довольно дорого. Обычный извозчик за поездку взял бы не больше десятки, но мне захотелось прокатиться на экзотике для этого мира — электромобиле.