Взять Берлин в 1941 году. Что дальше. Сталин после Грозы

М. Солонин пишет, что Сталин не предпринимал даже попыток в канун столкновения с Гитлером улучшить отношения с его противниками. Это, конечно, преувеличение, однако есть несомненные факты, которые хотя бы отчасти подтверждают: началась идеологическая подготовка к будущей войне против англосаксов.

Так, 5 июня 1941 г. Сталин «отчитал» американцев за «конфискацию золота, принадлежащего Госбанку СССР» (имеется в виду конфискация вкладов прибалтийских государств в американских банках) и наложение ареста на пароходы этих стран в американских портах. Чем не предлог (пусть не в 1941 г., но в будущем) для войны? Тем более что еще 1 августа 1940 г. Молотов заявил: «Кое-кому в Штатах не нравятся успехи советской внешней политики в Прибалтах. Но… нас мало интересует это обстоятельство, поскольку мы справляемся со своими задачами и без помощи этих недовольных господ».

Доставалось «на орехи» и Британии, вплоть до известного заявления 13 июня 1941 г. о «неуклюже состряпанной пропаганде враждебных СССР и Германии сил» ОСолонин М. 25 июня. С. 268–272).

И последнее: а как могла называться планировавшаяся операция против США? Против Германии, как мы знаем, — «Гроза». Против Японии, как мы предположили, — «Тайфун». А против США… Как лицо, некоторым образом духовное (в семинарии как-никак учился), Сталин вполне мог дать операции против США кодовое название «Армагеддон»: ведь война против США и ее успешное завершение означали войну, уничтожавшую «старый мир капитала» и «радикальное обновление» мира на коммунистических началах!

Глава 26 Третий рейх? Или…

А теперь поговорим о том, как США и их союзники готовились к отражению нападения Сталина и готовились ли вообще. Но сначала перенесемся в Германию.

Вот некоторые детали, характеризующие германский прогресс в вооружениях. Весной 1941 г. реактивный самолет Me-163 совершил планируемый полет, не включая двигателя. Осенью того же года он полетел уже со включенным двигателем. 18 апреля 1941 г. впервые взлетел Ме-262 с поршневым двигателем, а 13 марта 1942 г. — с турбореактивным, с которым и пошел в серию. Но не только в реактивном самолетостроении, а и во многом другом, например, в торпедном вооружении, в ракетной технике, Германия опережала многие другие страны, в том числе и СССР. Ко второй половине Второй мировой войны Германия первой в мире создала сначала крылатые, а потом и баллистические ракеты (о ракетах я уже писал). И зенитные ракеты она построила первой в мире, только в серию их пустить не успела (Суворов В. Разгром. М., 2010. С. 303–306).

А вот еще один пример. В 1944 г., когда запасы вольфрама, из которого делают сердечники для бронебойных снарядов, подошли в Германии к концу, немцы нечаянно сделали открытие. Они заменили вольфрам необогащенным ураном (полторы тысячи тонн которого еще оставались в качестве отходов от работ по созданию атомного оружия). Через несколько десятилетий обнаружилось (во время одной из войн на Ближнем Востоке), что такой снаряд при начальной скорости 1400 и более м/сек может пробить сразу два танка (Славин С. Н. Абсолютное оружие будущего. М., 2006. С. 230).

Виктор Суворов добавляет: «Ряд германских военнотехнических разработок вообще не укладывается в наши представления об оружии XX века. Просто германские инженеры не успели воплотить их в жизнь. Слишком мало времени им отпустила история» (Разгром. С. 305).

Есть сведения о разработке в Германии летательных аппаратов JFM («Летающие машины внешних миров») на средства обществ «Вриль» и «Туле» еще с 1922 по 1927 г. (Козырев М., Козырев В. НЛО земного происхождения от Третьего Рейха до наших дней. М., 2009. С. 67–68).

В 1930-х гг. в Германии разрабатывался «дископлан» (дискообразный летательный аппарат) А. Липпиша. В 1939 г. Г. Фокке получил патент на строительство летательного аппарата-дископлана, соединявшего в себе самолет и вертолет (там же. С. 124–126). С 1937 по 1942 г. разрабатывались аппараты RFZ1, RFZ2, к 1941 г. процесс совершенствования этой модели привел к созданию RFZ7 (там же. С. 141–143). В 1943 г. Йозеф А. Эпп разработал модель дискового вертолета с диаметром 18 м и диском в 22 м (там же. С. 128–129).

С 1942 по 1944 г. имеется довольно много свидетельств испытаний немецких НЛО в Польше и Чехии, а 17 апреля 1944 г. Рихард Мите якобы испытывал «летающую тарелку» над Балтийским морем (там же. С. 56–59).