Взлет 2008 01-02

Распределение числа пусков РН по странам и международным организациям

Запуски космических ракет-носителей за 50 лет

Распределение числа запусков РН по странам и международным организациям за первые космические 50 лет приведены в таблице.

Из таблицы хорошо видно, что большинство пусков РН было произведено в нашей стране – 60,8%. На втором месте – США. Их «доля» составляет 30%. На остальные страны и международные объединения приходится менее 10% числа пусков РН.

В последней графе таблицы приведена надежность РН. По этому показателю «лидирует» консорциум «Арианэспейс». Однако его «преимущество» перед РН российского производства весьма условно, учитывая существенно меньшее (в 16,5 раз!) общее количество запусков. Поэтому можно уверенно говорить о том, что носители отечественного производства являются самыми надежными в мире.

В ходе всех успешных и частично-успешных пусков на околоземную орбиту и на межпланетные трассы было выведено 6121 космических аппаратов, принадлежащих 59 странам и международным организациям и объединениям. Такое расхождение между числом «космических держав» и числом «обладателей» спутников объясняется тем, что большое число КА было выведено на орбиту членами «космического клуба» на коммерческой основе.

Как и в случае с пусками РН, подавляющее большинство запущенных КА принадлежат нашей стране и США (85,87%). Учитывая, что большая часть КА, принадлежащие Испании, Бразилии, Малайзии, Индонезии и многим другим странам, также изготовлены российскими (советскими) и американскими специалистами, можно говорить о доминирующей роли двух великих космических держав в космической деятельности человечества.

Распределение выведенных в 1957-2007 гг. на орбиту КА по странам мира

Страна (организация) Число КА

СССР / Россия 3300

США 1945

Япония 133

Китай 108

INTELSAT 69

Франция 56

ЕКА 50

Индия 43

ФРГ 41

Великобритания 36

Канада 30

EUTELSAT 28

«Интеркосмос» 23

Италия 22

Люксембург 16

Индонезия 14

Австралия 13

Саудовская Аравия 12

Бразилия 12

INMARSAT 11

Испания 11

Израиль 10

Аргентина 10

Южная Корея 10

EUMETSAT 9

Тайвань 9

Гонконг 9

ARABSAT 8

Блок NATO 8

Мексика 7

Швеция 7

Чехословакия/Чехия 6

Таиланд 6

AMSAT 5

Норвегия 3

Украина 3

Египет 3

Нидерланды 3

Турция 3

Дания 3

Малайзия 3

Нигерия 2

Пакистан 2

Чили 2

ОАЭ 2

Филиппины 2

Малайзия 1

Болгария 1

Польша 1

Алжир 1

Португалия 1

ЮАР 1

Марокко 1

Монако 1

Греция 1

Казахстан 1

Иран 1

Колумбия 1

RascomStar 1

Запуски космических ракет-носителей за 50 лет

В полет спустя… 45 лет!

Неожиданный сюрприз подготовила перед Новым годом ценителям истории отечественной авиации группа энтузиастов из КБ «Современные авиационные технологии». Обитатели ЛИИ им. М.М. Громова и окрестных дачных поселков с большим удивлением для себя увидели в декабре сначала на рулежках и полосе знаменитого аэродрома, а затем и в небе над Жуковским непривычный летательный аппарат – реактивный двухместный учебно-тренировочный самолет Як-30. Да-да, тот самый яковлевский Як-30, который был построен в рамках конкурса на единый УТС стран Варшавского Договора уже в таком далеком 1960 г.! И который, несмотря на ряд явных преимуществ перед своими чешским и польским конкурентами, по «политическим» мотивам «проиграл» в начале 60-х в упорной борьбе «элке» – ставшему потом знаменитым L-29 «Дельфин» из Чехословакии.

После поражения в конкурсе программа Як-30 (а затем и его одноместного спортивного варианта Як-32) была постепенно свернута, и казалось ничто уже не сможет вернуть эти машины в небо. Из четырех построенных Як-30 и трех Як-32 одна разбилась, еще одну передали в Музей ВВС в Монино, а несколько машин были законсервированы в ОКБ А.С. Яковлева: в числе примерно двух десятков других «Яков» они отправились на длительное хранение в специальных контейнерах на базу ОКБ в подмосковной Кубинке. После этого, не считая небольшого объема экспериментальных работ в первой половине 60-х, когда Як-30 использовались в качестве командных пунктов для испытаний самолетов-мишеней, да попытки превратить один из Як-32 в пилотажный Як-32П в 1972-м, эти машины в воздух больше не поднимались.