Взлёт 2011 12

Однако прогнозы оправдались — стоимость программы и закупочная цена одной машины росли ежегодно и даже ежемесячно. Одновременно начали увеличиваться и разрывы между запланированными и фактическими сроками реализации тех или иных этапов программы. Причем проблема со срывом сроков имеет более серьезные, чем может показаться на первый взгляд, и по большому счету стратегические, последствия. И не только для США, чьи ВВС спустя некоторое время могут столкнуться с нехваткой истребителей. Мощный удар придется и по другим участникам программы: австралийцам, видимо, придется восполнять образовавшийся «пробел» за счет приобретения дополнительного количества «Супер Хорнетов»; израильским ВВС предстоит, вероятно, закупать еще F-16; британским же военным придется обратить свои взоры на «Еврофайтер», хотя для флота они не подходят, и как с ситуацией справятся британские адмиралы — пока не совсем ясно; возникнут проблемы и у голландцев, датчан, норвежцев.

Реакцией на сложившуюся ситуацию стало объявленное 1 февраля 2010 г. решение министра обороны США Роберта Гейтса об увольнении руководителя программы JSF от Пентагона генерал-майора Дэвида Хайнца. Одновременно Гейтс распорядился не выплачивать компании «Локхид-Мартин» очередной транш в размере 614 млн долл. — в качестве штрафа за допущенные компанией срыв сроков выполнения работ и перерасход средств по программе JSF.

Второй серийный F-35A (AF-7) во время перелета на авиабазу ВВС США «Эдвардс», 6 мая 2011 г.

Опытные экземпляры истребителя F-35, поступившие на испытания к декабрю 2011 г.

Модификация	Номер прототипа	Дата первого полета
	AA-1	15.12.2006
	AF-1	14.11.2009
F-35A	AF-2	20.04.2010
	AF-3	06.07.2010
	AF-4	30.12.2010
	BF-1	11.06.2008
	BF-2	25.02.2009
F-35B	BF-3	02.02.2010
	BF-4	06.04.2010
	BF-5	26.01.2011
	BF-6	25.10.2011
	CF-1	06.06.2010
F-35C	CF-2	29.04.2011
	CF-3	21.05.2011

Серийные истребители F-35A, переданные ВВС США к декабрю 2011 г.

Серийный номер	Номер экземпляра	Дата первого полета	Дата поставки
07-0744	AF-6	25.02.2011	12.05.2011
07-0745	AF-7	04.03.2011	06.05.2011
08-0746	AF-8	06.05.2011	20.07.2011
08-0747	AF-9	13.05.2011	14.07.2011
08-0748	AF-10	29.06.2011	31.08.2011
08-0749	AF-11	01.07.2011	31.08.2011
08-0750	AF-12	09.07.2011	19.10.2011
08-0751	AF-13	14.07.2011	26.10.2011

Программа производства самолетов F-35A (по состоянию на декабрь 2011 г.)

Фин.год	Номер партии	Объем партии	Срок поставки
2007	LRIP 1	2	2011
2008	LRIP 2	12	2011
2009	LRIP 3	17	2012
2010	LRIP 4	32	2012-2013
2011	LRIP 5	32	2013
2012	LRIP 6	н/Д	2014
2013	LRIP 7	н/Д	2015
2014	LRIP 8	н/Д	2016
2015	LRIP 9	н/Д	2017

Однако проблему «бешенства цен» решить не удалось, и 11 марта 2010 г. в докладе, подготовленном для Комитета сената США по вопросам вооруженных сил специалистами Контрольного управления правительства (GAO), отмечается, что в перспективе закупочная стоимость истребителя модификации F-35A вырастет до 112 млн долл. Чуть позже представители Минобороны США признали, что объем расходов по программе JSF вырос по сравнению с первоначально запланированным бюджетом более чем на 50 %.

24 марта 2010 г. министр обороны Роберт Гейтс заявил на слушаниях в конгрессе, что возникшие срыв сроков программы и перерасход средств на нее «неприемлемы», а заявленные ранее прогнозы по возможным срокам и увеличению стоимости программы — «излишне радужные». Впрочем, одновременно Гейтс подчеркнул, что F-35 станет «основой боевой авиационной мощи Соединенных Штатов на следую — щий период» и, что он своим решением продлил еще на 13 месяцев срок испытаний машины, выделив на это дополнительно 3 млрд долл. В свою очередь руководство «Локхид-Мартин» заявило о готовности снизить расходы по программе на 20 %.