Взлёт 2012 06

Пара перехватчиков МиГ-31 казахстанских Сил воздушной обороны. Казахстан – единственнная, кроме России, страна, имеющая на вооружении МиГ-31

Гоуппа учебно-тренировочных L-39 ВВС Казахстана. Самолеты выглядят весьма свежо, но все равно скоро потребуют замены, поэтому Казахстан ведет переговоры о приобретении в России Як-130

Гзнеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков встречает у самолета МиГ-29М2 президента Казахстана Нурсултана Назарбаева

В сером небе появляются огни – на подходе пилотажная группа ВВС Казахстана на учебных L-39, окрашенных в цвета национального флага. Самолеты прошли ремонт и выглядят отлично. Видно, что стараются и пилотирующие их летчики.

Следом взлетает пара МиГ-29 ВВС Казахстана. Это – строевые летчики, но пилотаж активный, напористый. Пару «МиГов» сменяет «ромб» Су-27. Пилотаж завершается красивым роспуском с отстрелом тепловых ловушек. То, что летчики отработали в сложных условиях – это показатель хорошей выучки. В кабинах самолетов именно строевые летчики Казахстана. Конечно, их показательным программам не сравниться с мастерством пилотажников из Кубинки, которых так ждали в небе Астаны. По всем каналам объявляли, что «Русские Витязи» и «Стрижи» станут «гвоздем» нынешнего авиашоу в Казахстане.

Заявку на участие асов из Кубинки в программе KADEX-2012 Казахстан отправил еще в октябре прошлого года. Но за шесть месяцев в России никто так и не смог оформить документы и подписать их! Все это время бумаги лежали в Главном штабе ВВС. Вопрос начал решаться только за две недели до показа. В итоге, никто никуда так и не полетел. «Русские Витязи» так и не дождались разрешения на вылет, а «Стрижи» даже успели перебазироваться в Шагол, но, так и не получив «добро» на пересечение границы, вернулись в Кубинку. К сожалению, этот случай – далеко не единичный. Подобная практика в подготовке визитов наших прославленных пилотажных групп стала, увы, обычной. Все решается в последний момент. Документы подписываются за день до вылета! И, к сожалению, эта «традиция» только укрепляется.

Пилотаж МиГ-29М2 в небе над Астаной

Но вернемся к воздушному показу в Астане. В небе – демонстрирующий отличный пилотаж вертолет Eurocopter Cougar. В его основе – знаменитая французская Puma, впервые взлетевшая еще в 1978-м. Множество военных и гражданских вариантов «Пумы» нашли покупателей в десятках стран мира, к которым вскоре присоединится и Казахстан, подписавший соглашение о намерениях по приобретению 20 таких машин под названием ЕС725, причем собираться они будут в Астане, на совместном предприятии, выпускающем в настоящее время ЕС145.

По-настоящему захватывающим стал полет транспортного самолета С-295. Энергично маневрируя, он снижался до высоты 40-50 м. Становилось жутковато, хотя опыт подсказывал, что выступление тщательно подготовлено. С-295 впервые взлетел в 1997-м. Он разработан испанской фирмой CASA, а ныне является детищем Европейского аэрокосмического и оборонного концерна EADS. Сегодня Казахстан меняет свои заслуженные Ан-26. К сожалению, достойную замену Россия предложить пока не может, поэтому выбор пал на машину из «дальнего зарубежья».

Теперь о главной премьере выставки KADEX-2012 – многоцелевом истребителе поколения «4+» МиГ-29М2, представленного в Астане РСК «МиГ». Его появление на выставке стало, без сомнения, важнейшим событием. К тому же показ МиГ-29М в Казахстане – его мировая премьера, ведь самолет вышел на испытания только в конце прошлого года.

Рассказывает генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков: «Это совершенно новый самолет, у него просто название МиГ-29 осталось от истребителя, который выпускался еще в советское время. По своим функциональным возможностям, по объему решаемых задач, которые требуют сегодня ВВС, он качественно отличается от привычного МиГ-29. На МиГ-29М2 реализованы все новейшие достижения в аэродинамике, технологии, стоит совершенно другая авионика, обеспечено применение всех видов вооружений, которые сегодня существуют в России, причем конструкция позволяет адаптировать к нему то вооружение, которое сегодня еще только планируется к поставкам. Это так называемая открытая архитектура бортового комплекса».

Сегодня в РСК «МиГ» есть два направления, которые являются базовыми для дальнейшего совершенствования и поставки самолетов. Во-первых, это корабельные МиГ-29К/КУБ – они должны появиться в российском ВМФ в следующем году. В во-вторых, «сухопутные» МиГ-29М/М2 и МиГ-35 – их поставки в наши ВВС предусмотрены государственной программой вооружения, начиная с 2015 г.