Взлёт 2012 10

ТАНТК им. Г.М. Бериева в настоящее время выполняет контракт на постройку шести новых Бе-200ЧС для МЧС России. Как заявил на салоне Виктор Кобзев, сейчас ведется изготовление первой машины по этому заказу, которая должна быть готова уже во втором квартале 2013 г. А всего в последующие два года планируется построить в Таганроге шесть новых Бе-200ЧС.

Г-н Кобзев также рассказал некоторые подробности о готовящемся заказе на восемь самолетов семейства Бе-200 от Министерства обороны России. Два из них предполагается изготовить в стандартном противопожарном варианте, а еще шесть – уже без функций пожаротушения: четыре – в поисково-спасательной версии и два – в специальной (вероятно, патрульной). Глава «Бериева» оценил общую стоимость готовящегося контракта в 14 млрд долл., подписать его планируется до конца года, а поставки предстоит выполнить в течение 2014-2016 гг.

Немалый интерес к Бе-200 проявили на выставке и представители Китайской Народной Республики, выразившие намерение приобрести до десяти таких амфибий (четыре – по твердому заказу и шесть – в рамках опциона) начиная с 2015-2016 гг., а также до 30 легких самолетов- амфибий Бе-103. Как известно, первые два Бе-103 были поставлены в КНР осенью 2010 г. В настоящее время в Таганроге проходит обучение группа китайских летчиков и техников для эксплуатации этих самолетов. На КнААПО еще несколько лет назад были изготовлены и подготовлены к отправке в КНР более десяти серийных Бе-103. С китайской стороной также обсуждается вопрос организации лицензионного производства таких самолетов на территории КНР.

Весомый вклад в общую копилку заказов, объявленных на «Гидроавиасалоне-2012», внесли и контракты на вертолетную технику. Среди них заключенный в августе между ОАО «Рособоронэкспорт» и китайской компанией Poly Technologies Inc. контракт на поставку в КНР в 2012-2014 гг. 52 транспортных вертолетов Ми-171Е производства ОАО «УУАЗ», оснащенных высотными двигателями ВК-2500-03 и ВСУ типа Safir 5I

Был подписан на выставке и ряд других контрактов и соглашений. Общая стоимость заключенных и объявленных в Геленджике сделок превысила 1 млрд долл., что, по словам Виктора Кобзева, выводит «Гидроавиасалон» по этому показателю на второе место в России после авиасалона МАКС. А.Ф.

Ан-2: перезагрузка

Одним из наиболее любопытных дебютантов летной программы Гидроавиасалона-2012 стал ремоторизированный в Новосибирске биплан Ан-2, участвовавший в показательных полетах над Геленджикской бухтой в первые три дня выставки. В результате модернизации оригинальный Ан-2 с серийным номером 1G203-15 (ранее имел регистрационные знаки СССР-17754 и RA-17754), изготовленный в Польше в начале 80-х гг., получил американский турбовинтовой двигатель и стал именоваться Ан-2МС (ТВС-2МС).

Вдохновитель работ по продлению жизни заслуженного биплана, ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина» (СибНИА), приступил к активной фазе модернизации Ан-2 в начале прошлого года. А нынешним летом об инициативе сибиряков заговорили на высоком государственном уровне. 7 августа в Новосибирске на совещании «О развитии региональных авиаперевозок пассажиров» под председательством Дмитрия Медведева заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь предложил премьер-министру рассмотреть возможность ремоторизации существующего парка самолетов Ан-2. «Это наиболее экономически эффективный, быстрый, кратчайший путь удовлетворить те потребности, которые сейчас существуют», – сказал чиновник.