Взлёт 2012 10

В начале 60-х гг. одновременно с работами по созданию экспериментального скафандра для выхода в открытый космос наш завод приступил к проектированию установки для перемещения и маневрирования космонавта. Научно-технический потенциал предприятия позволил в короткие сроки решить проблему перемещения человека в скафандре в условиях невесомости. Первый опытный образец установки был изготовлен в 1968 г., однако из-за отсутствия задач, решаемых на орбитальной станции с помощью этой установки, дальнейшие работы над ней были прекращены.

С началом программы многоразовой космической системы «Буран» для повышения эффективности работ в открытом космосе вновь появилась необходимость наличия на борту космического корабля системы перемещения космонавта (СПК). Полномасштабные работы по СПК на «Звезде» были начаты в 1986 г., а в феврале 1990 г. на орбитальной станции «Мир» были успешно проведены летные испытания системы перемещения космонавта.

Уникальный опыт по созданию средств перемещения в безопорном пространстве позволил НПП «Звезда» создать и провести полный объем экспериментальной отработки упрощенной, достаточно компактной и полностью адаптированной к скафандру для работ в открытом космосе установки спасения космонавта (УСК), которая обеспечивала возвращение на орбитальную станцию в случае несанкционированной потери контакта с ней.

В настоящее время НПП «Звезда» продолжает модернизацию существующих скафандров, а также выполняет работы по оснащению новыми скафандрами и средствами обеспечения жизнедеятельности и спасения космонавтов для проектируемого в России перспективного многоцелевого пилотируемого космического корабля.

Сергей Сергеевич, спасибо Вам большое за интересное интервью и позвольте от души поздравить весь коллектив Вашего предприятия с юбилеем, пожелав новых творческих и производственных успехов в столь важной и востребованной сфере техники!

В воздухе – первый SSJ100 для заказчика из дальнего зарубежья

12 сентября в Комсомольске- на-Амуре впервые поднялся в воздух очередной серийный самолета Sukhoi Superjet SSJ100 (заводской №95023), ставший первым «Суперджетом», построенным для иностранной (за пределами СНГ) авиакомпании. Машина является головной по контракту с мексиканским перевозчиком Interjet, разместившим к настоящему времени твердый заказ на 20 таких лайнеров. Поставщиком самолетов для Interjet выступает российско-итальянское совместное предприятие SuperJet International, на площадях которого в Венеции будет производиться установка интерьера пассажирского салона, разработанного итальянским дизайнерским бюро Pininfarina, окраска самолета и обучение летного и технического персонала заказчика. В связи с этим после небольшой серии испытательных полетов в Комсомольске-на-Амуре машина этой осенью перелетит в Венецию.

Авиационные власти Мексики в апреле этого года уже одобрили сертификат типа SSJ100, однако новый пассажирский салон потребует дополнительной сертификации, в связи с чем поставка головной машины компании Interjet планируется только на весну следующего года.

В настоящее время на сборке в КнАФ ЗАО «ГСС» находятся два следующих самолета для мексиканского заказчика (№95024, 95028). Одновременно ведутся работы по сборке первых машин для индонезийской Sky Aviation (№95022, 95027) и лаосской Lao Central Airlines (№95026). Но поставщиком самолетов для стран Юго-Восточной Азии является само ЗАО «ГСС», и их подготовка к сдаче заказчикам будет осуществляться на территории России.

Параллельно с первыми экспортными контрактами «Гражданские самолеты Сухого» продолжают выполнение своих обязательств перед российскими авиакомпаниями. 15 сентября в Ульяновске был подписан Акт сдачи-приемки очередного, десятого самолета Sukhoi Superjet 100 (№95018) для «Аэрофлота». Лайнер, впервые поднявшийся в воздух в Комсомольске-на- Амуре 12 июля, назван в честь Главного маршала авиации СССР заслуженного летчика Аэрофлота Бориса Бугаева и получил бортовой номер RA-89010. 19 сентября машина перелетела из Ульяновска в Шереметьево и была принята в коммерческую эксплуатацию.

Следующие «Суперджеты» будут поставляться «Аэрофлоту» уже в измененной комплектации. Первые два таких самолета (№95025, 95029) в настоящее время находятся в цехе окончательной сборки КнАФ ЗАО «ГСС». Здесь же ведется сборка второго лайнера для авиакомпании «Якутия» (№95020), а первый самолет для этого перевозчика, облетанный в Комсомольске- на-Амуре 13 августа, находится в Ульяновске, где с конца лета на нем велись работы по монтажу интерьера пассажирского салона.