Взлёт 2012 12

	Ан-124-100	Ан-124-200	Ан-124-300
Экипаж, чел.	6	4	2
Тип двигателей	Д-18Т сер. 3	Д-18Т сер. 3М	Д-18Т сер. 5*
Тяга на взлете, тс	4х23,4	4х23,4	4x28-30
Длина самолета, м	69,1	69,1	75
Размах крыла, м	73,3	73,3	79,9
Высота самолета, м	21,1	21,1	21,1
Площадь крыла, кв. м	628	628	628
Максимальная взлетная масса,т	392	402	420-440
Максимальная грузоподъемность, т	120	150	150
Крейсерская скорость, км/ч	800-850	800-850	750-800
Крейсерская высота, км	11,6	11,6	11-12
Дальность полета, км:- с грузом 150т	-	3200	4000
- с грузом 120 т	4800	5200	6000-7000
- с грузом 80 т	7500	8000	9000
Потребная длина ВПП, м	2800	3000	3000
Высота ВПП над уровнем моря, м	1610	2600	2600
Уровень шума	Глава III ICAO	Глава IV ICAO	Глава IV ICAO

* или двигатели иностранного производства

От юбилея к юбилею

За прошедшие пять лет вокруг темы возобновления производства Ан-124 и создания его преемника сломано немало копий. Было бы не совсем правильно утверждать, что время потрачено зря. Дискуссии по «Руслану» стали острее, появилось несколько различных позиций. Кажется, что идеи созрели, и ситуация должна разрешиться. Весьма кстати, 26 ноября вышло положительное Решение российского Правительства о проекте государственной программы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг.». Ее цель – создание высококонкурентной авиационной промышленности и возвращение ее на мировой рынок в качестве третьего производителя по объемам выпуска. В тексте программы, в частности, отмечается, что «рамповые транспортные самолеты в России в настоящее время серийно не выпускаются. Однако Россия имеет значительный потенциал в сохранении рынка рамповых транспортных самолетов, который может быть реализован при условии возобновления производства ВС двух типов». Один из них – Ан-124 «Руслан». И очень не хочется, чтобы к следующему юбилею легендарной машины мы вновь обсуждали бы лишь планы по возобновлению ее производства.

Наши в Чжухае

Главной новинкой из России на прошедшем 13-18 ноября авиасалоне Airshow China 2012 в Чжухае стал новый региональный самолет Sukhoi Superjet 100. В статической экспозиции выставки демонстрировался SSJ100, построенный нынешним летом для авиакомпании «Якутия». Это первый из двух самолетов, которые должны поступить в эксплуатацию у этого перевозчика до конца года. Уже прошедшая окраску в ливрею «Якутии» и получившая регистрационный номер RA-89011 машина прибыла в Чжухай из Ульяновска в выходные накануне открытия Airshow China 2012 и пробыла здесь до пятницы.

Головной SSJ100 для авиакомпании «Якутия» (заводской №95019) был облетан в Комсомольске-на- Амуре 13 августа и через четыре дня отправился в Ульяновск на монтаж интерьера пассажирского салона и окраску. Эти работы завершились в середине октября. После участия в чжухайской выставке и переоформления лизинговой документации (напомним, первоначально лизингодателем «якутских» SSJ100 являлась ФЛК, но теперь им станет «ВЭБ- Лизинг») самолет будет официально передан эксплуатанту. Ожидается, что это может произойти еще до середины декабря. 25 ноября лайнер перелетел в Ульяновск для проведения процедуры приемки заказчиком.

Второй «Суперджет» для «Якутии» (№95020) поднялся в первый полет в Комсомольске-на-Амуре 25 ноября и к моменту сдачи этого номера в печать уже находился в Ульяновске на монтаже интерьера салона. Авиакомпания намерена поставить «Суперджеты» на маршруты из Якутска в Хабаровск, Красноярск, Новосибирск и Благовещенск. «Якутские» SSJ100 оборудуются салоном на 93 места (8 мест – в бизнес-классе и 85 – в экономическом).

Участие SSJ100 в авиасалоне в Чжухае преследовало вполне практические цели. Как стало известно на выставке, ОАК и ГСС ведут переговоры о выводе нового российского лайнера на рынок КНР. В них участвуют семь китайских авиакомпаний. Как сообщил на выставке глава ОАК Михаил Погосян, уже в первой половине следующего года стороны могут выйти на подписание соответствующих соглашений о намерениях. Он подчеркнул, что объем рынка региональных самолетов в КНР оценивается более чем в 700 машин на ближайшие 15-20 лет, так что, даже несмотря на ожидаемую в следующем году сертификацию собственного китайского «регионала» ARJ21, «места в Китае хватит всем».