Взлёт, 2013 № 8-9

Первый полет: 1977

Производство: с 1980

Тяжелый транспортный вертолет одновинтовой схемы грузоподъемностью 20 т с двумя двигателями Д-136 мощностью 11 400 л.с. Первый полет выполнен 14 декабря 1977 г. Серийное производство на ОАО «Роствертол» ведется с 1980 г. К 2013 г. построено более 320 экземпляров, из которых свыше 20 поставлено в 9 зарубежных стран. На базе Ми-26 разработаны модификации: Ми-26Т (1995 г.) — коммерческий транспортный вертолет; Ми-26ТМ (1992 г.) и Ми-26ПК (1997 г.) — вертолеты-краны для строительно-монтажных работ с дополнительной подвесной кабиной летчика-оператора; Ми-26ТП (1994 г.) — противопожарный; Ми-27 (1988 г.) — воздушный командный пункт и др. 27 сентября 1995 г. Ми-26Т был сертифицирован авиарегистром МАК с учетом требований FAR-29 и получил новое наименование Ми-26ТС.

В 2011 г. на испытания вышел модернизированный вертолет Ми-26Т2, отличающийся применением современного комплекса бортового оборудования с новым информационно-управляющим полем кабины экипажа на основе цветных многофункциональных жидкокристаллических индикаторов, что позволило снизить число членов экипажа до двух человек. Вертолет участвовал в тендере Министерства обороны Индии по закупке 15 тяжелых транспортных вертолетов.

В последние годы вертолеты Ми-26Т и Ми-26ТС поставлялись на экспорт в Венесуэлу и КНР. В 2010 г. получен новый заказ от МО РФ на крупную партию вертолетов Ми-26 для ВВС России, в рамках которого в 2011–2012 гг. уже поставлено 10 новых машин. Поставки продолжаются.

Легкие транспортно-пассажирские и учебно-тренировочные самолеты

Ил-103

Разработчик: «Ильюшин»

Изготовитель: ПК № 1 РСК «МиГ»

Первый полет: 1994

Производство: 1995–2007

Легкий многоцелевой самолет с поршневым двигателем «Теледайн» I0-360ES мощностью 210 л.с. для перевозки 4 пассажиров или 400 кг грузов, воздушного наблюдения и патрулирования автодорог, нефтепроводов, лесов, а также первоначальной подготовки летчиков.

Первый полет опытного самолета состоялся 17 мая 1994 г. Серийное производство с 1995 г. освоено на ПК № 1 РСК «МиГ» в Луховицах. Первый серийный самолет поднят 30 января 1995 г. Самолет сертифицирован по российским правилам (АП-23) 15 февраля 1996 г., сертификат типа по американским нормам летной годности FAR-23 получен 9 декабря 1998 г.

Построено около 50 самолетов Ил-103, из которых 4 поставлены в Белоруссию, 23 — в Южную Корею, 6 — в Перу и 4 — в Лаос.

Остальные эксплуатировались различными организациями и частными владельцами в России. Весной 2011 г. один из ранее выпущенных Ил-103 поставлен Школе летчиков-испытателей им. А.В. Федотова при ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском.

На базе Ил-103 были разработаны модификации: Ил-103СХ (2000 г.) — сельскохозяйственный самолет для авиахимических работ; Ил-103ЛЛ (2003 г.) — летающая лаборатория для испытаний нового приборного оборудования.

Як-18Т

Разработчик: ОКБ им. Яковлева

Изготовитель: СмАЗ

Первый полет: 1967

Производство: с 1973

Легкий многоцелевой четырехместный самолет с поршневым двигателем М-14П мощностью 360 л.с. для пассажирских и транспортно-связных перевозок, обучения и тренировок летчиков. Первый полет опытного самолета с двигателем АИ-14РФ (300 л.с.) состоялся летом 1967 г., первого серийного самолета производства авиазавода в Смоленске (СмАЗ) — 28 апреля 1973 г. В том же году Як-18Т принят на снабжение в гражданской авиации в качестве учебного и учебно-тренировочного самолета. Широко эксплуатировался в системе летных училищ гражданской авиации.

В 1973–1982 гг. выпущено 537 серийных Як-18Т, после чего производство было приостановлено, возобновившись в 1993 г. До 2002 г. СмАЗ построил еще 76 самолетов, поступивших в распоряжение аэроклубов и частных эксплуатантов.

В 2006 г. завод получил государственный контракт на производство 60 модернизированных Як-18Т серии 36 для поставки в летные училища гражданской авиации России. Модернизированный самолет отличается наличием крыльевых баков-кессонов, применением современной синтетической обшивки, трехлопастного металлического воздушного винта, современного приборного и навигационного оборудования. Поставки новых Як-18Т серии 36 выполнялись в 2008–2009 гг.

Бе-103

Разработчик: ТАНТК им. Г.М. Бериева

Изготовитель: КнААЗ

Первый полет: 1997

Производство: с 2003

Легкий многоцелевой самолет-амфибия с двумя поршневыми двигателями «Теледайн» I0-360ES мощностью 210 л.с. для перевозки 4–5 пассажиров или около 400 кг грузов в труднодоступных для других видов транспорта регионах со значительным количеством водоемов. Может применяться в санитарном, сельскохозяйственном, патрульном и других вариантах.