Взлёт, 2016 № 01-02 (133-134)

В июне 2015 г. в Ташкенте завершилась ремоторизация самолета Ил-76ТД №76-04 выпуска 1993 г, который получил новое обозначение Ил-76ТД-90 и теперь эксплуатируется российской авиакомпанией «Шар инк Лтд.» в интересах Ceiba Cargo в Экваториальной Гвинее

Производство и поставки новых российских пасажирских и транспортных самолетов в 2011-2015 гг.

Выпуск и поставки новых пассажирских и транспортных самолетов авиапромышленностью России в 2013-2015 гг.

Тип самолета

Завод-изготовитель

Построено

Поставлено в эксплуатацию

2013

2014

2015

2013

2014

2015

SSJ100

ГСС

24 (11/13)

35 (26/9)

18 (12/6)

14 (7/7)

27 (19/8)

20 (13/7)

Ан-148

ВАСО

6 (6/0)

3 (3/0)

3 (3/0)

4 (4/0)

6 (6/0)

4 (4/0)

ИЛ-76МД-90А

«Авиастар-СП»

-

2 (2/0)

2 (2/0)

-

1 (1/0)

3 (3/0)

Ил-96

ВАСО

1 (1/0)

-

1 (1/0)

1 (1/0)

-

1 (1/0)

Ту-204

«Авиастар-СП»

-

-

-

2 (2/0)

-

-

Ту-214

КАЗ

2 (2/0)

2 (2/0)

2 (2/0)

3 (3/0)

2 (2/0)

1 (1/0)

Ту-154М

«Авиакор»

-

-

-

1 (1/0)

-

-

Ан-140-100

«Авиакор»

3 (3/0)

2 (2/0)

-

3 (3/0)

2 (2/0)

-

Всего

36 (23/13)

44 (35/9)

26 (20/6)

28 (21/7)

38 (30/8)

29 (22/7)

Тип самолета

Завод-изготовитель

Построено

Поставлено в эксплуатацию

2013

2014

2015

2013

2014

2015

АН-148-100В

Антонов

-

-

1 (0/1)

1 (0/1)

-

1 (0/1)

Ан-158

Антонов

3 (0/3)

2 (0/2)

1 (0/1)

3 (0/3)

2 (0/2)

1 (0/1)

Ан-178

Антонов

-

-

1 (1/0)

-

-

-

АН-74ТК-200(Т-200)

ХГАПП

1 (0/1)

1 (0/1)

-

1 (0/1)

1 (0/1)

-

Всего

4 (0/4)

3 (0/3)

3 (1/2)

5 (0/5)

3 (0/3)

2 (0/2)

В колонке «Построено» учтены только новые самолеты, совершившие первый полет в рассматриваемом году,в колонке «Поставлено» - самолеты (в т.ч. построенные ранее, но в эксплуатацию не поступавшие), которые были сданы в эксплуатацию в течение года. В скобках указано количество самолетов для внутреннего рынка / для поставки на экспорт

Здесь стоит заметить, что в ближайшие годы в списке предприятий, деятельность которых мы рассматриваем при анализе производства и поставок гражданских самолетов, может появиться новый участник — Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (входит в РСК «МиГ»), на котором планируется развернуть сборку турбовинтовых региональных самолетов Ил-114. По мнению руководства предприятия, первый Ил-114, собранный в Нижнем Новгороде из производственного задела, который предполагается выкупить в Ташкенте, может подняться в воздух уже в 2018 т, а с 2019—2020 гг «Сокол» намеревается организовать собственное производство таких самолетов, часть деталей и агрегатов которых будут поставлять по кооперации другие заводы ОАК.

В заключение, как обычно, несколько слов о производстве гражданских самолетов в других странах постсоветского пространства.

Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова, преобразованное с 1 января 2014 г. в ОАО «Ташкентский механический завод» (ТМЗ), по решению правительства Узбекистана новых самолетов больше не строит. Тем не менее, в прошлом году по контракту с российской компанией «Сфера» на предприятии были завершены работы по ремонту и модернизации ранее летавшего в казахстанской авиакомпании «Саяхат» транспортного самолета Ил-76ТД №76-04 выпуска 1993 г., который превратился в Ил-76ТД-90 с двигателями ПС-90А76. Первый вылет его в Ташкенте после модернизации и ремоторизации состоялся 29 июня 2015 г., и с осени, под российской регистрацией RA-76384, он эксплуатируется российской авиакомпанией «Шар инк Лтд.», которая использует его в Экваториальной Гвинее в интересах местной компании Ceiba Cargo.