Взлёт, 2016 № 01-02 (133-134)

"Северный ветер" (Nordwind), единственная из российских специализированных чартерных авиакомпаний, имеющая в парке дальнемагистральные самолеты Boeing 777 (на фото), в минувшем году существенно сократила свой флот и потеряла 40% объемов перевозок, но, тем не менее, сохранила место в первой десятке

"Икар", вторая отечественная авиакомпания, работающая в интересах "Пегас Туристик" и ныне летающая под брендом Pegas Fly, в прошлом году перевезла чуть более 1 млн пассажиров, заняв 17-е место в "табели о рангах" российских авиаперевозчиков. В начале 2016 г. она располагала шестью Boeing 767-300ER (на фото) и одним Boeing 737-800

Теряет позиции и другая авиакомпания, принадлежащая с 2013 г "Пегас Туристик" — "Икар" (ныне летает под брендом Pegas Fly). Основу ее парка составляли взятые в сублизинг у Nordwind самолеты Boeing 757-200 и Boeing 767-300, однако еще к началу 2015 г. все "757-е" были выведены из эксплуатации, в то же время прошлым летом "Икар" приступил к полетам на новом для себя типе — Boeing 737-800. Первый такой самолет (VQ-BVY) был передан из Nordwind в июне 2015 г. Два других (VQ-BPY и VQ-BPI), как ожидается, вольются в ряды "Икара" в феврале текущего года (они также раньше летали под флагом Nordwind). В январе 2016 г. авиакомпания вывела из своего парка один 19-летний Boeing 767 (VQ-BRL). По итогам прошлого года Pegas Fly перевезла 1,84 млн чел., потеряв более 12% от результата 2014 г Согласно официальному сайту авиаперевозчика, маршрутная карта включает в себя множество направлений, в числе которых Вьетнам, Таиланд, Тунис, Болгария, Испания, Греция, Кипр, Китай и др. До событий минувшей осени в этот перечень, разумеется, входили Турция и Египет.

К сокращению парка воздушных судов прибегла и другая чартерная авиакомпания — I Fly, летающая в интересах туроператора Tez Tour. Образованный осенью 2009 г. перевозчик является одним из двух российских эксплуатантов широкофюзеляжных самолетов Airbus A330-300, имея в парке два лайнера этого типа выпуска 1996—1997 гг. в компоновке на 387 мест ("Аэрофлот" получил 22 своих А330-200 и А330-300 в 2008—2012 гг. непосредственно с завода-изготовителя, и их средний возраст в настоящее время менее 5 лет). В 2015 г. авиакомпания рассталась с тремя из пяти своих Boeing 757-200 и по итогам года опустилась в рейтинге российских авиаперевозчиков с 17-го места на 23-е, обслужив 611 тыс. пасс. (падение на 37%) и так и не достигнув отметки в 1 млн пасс., к которой вплотную приближалась в 2014 г (тогда ее услугами воспользовалось 970 тыс. чел.). Маршрутная сеть I Fly не очень широкая — в настоящее время она представлена Испанией, Италией и Таиландом (полеты в Египет остановлены 6 ноября 2015 г, в Турцию — 1 декабря 2015 г., что явилось одним из основных факторов ухудшения ее показателей).

К десятке лидеров по итогам 2015 г. вплотную приблизилась "Катэкавиа" (чуть более года летает под новым брендом Azur Air), являвшаяся 100% дочерним предприятием "ЮТэйр" и с 2014 г составлявшая ее чартерный дивизион. В прошлом году стало известно, что "ЮТэйр" заключила договор о продаже авиакомпании туроператору Anex Tour, в интересах которого она фактически и летала (см. "Взлёт" №12/2015, с. 36). Azur Air, встретившая 2015 г. с шестью Boeing 757-200, за год увеличила свой парк до 14 машин.

Azur Air продемонстрировала в минувшем году самые высокие темпы роста среди российских чартерных авиакомпаний: количество перевезенных ею пассажиров увеличилось почти в 11 раз до 2,354 млн чел., что обеспечило ей 11-е место в списке Росавиации. Ей также принадлежит своеобразный рекорд по коэффициенту занятости кресел, достигшему по итогам года почти 94%

Летающая под брендом Azur Air авиакомпания "Катэкавиа", являвшаяся с 2014 г. чартерным дивизионом группы "ЮТэйр", недавно была продана. По данным в СМИ, теперь она принадлежит туроператору Anex Tour. В ее парке сейчас девять Boeing 757-200 (на фото) и пять Boeing 767-300ER