Взлетная полоса длиною в жизнь

Вернувшись в лётную комнату после очередного тренировочного боя, ещё не остывшие от впечатлений, возбуждённо спорили: сможет ли "молодой" 23-й "надрать хвоста" видавшему виды 21-му. Возможно, причиной азарта было не только желание доказать преимущество "своего" истребителя, но и бойцовские качества зрелых и сильных пилотов. В день показа стояла густая дымка из-за прошедшей накануне пыльной бури. Возвращаясь с тренировки своего номера на показе, я увидел впереди взлетевшую пару и услышал голос Саши, запрашивающий руководителя на полигоне: - 202-й, прошу подход к месту работы. 203-й, ты на месте?

- А як же, - ответил спокойным басом Виталий. "Какой может быть воздушный бой при такой видимости, - с недоумением подумал я после посадки, - наверное, выполнят парный проход перед трибуной, и хорош". Желание "показать" довлело над всеми. "Затормозить" было некому. Виталий упал прямо перед трибуной. Когда Саша с нисходящего манёвра пошёл на восходящий, атакующий его Жуков, стараясь в густой дымке не потерять "противника", вероятно, на какой-то момент упустил контроль за высотой, а когда заметил, начал энергично выводить из пикирования. Высоты оставалось мало, но вполне достаточно для безопасного ухода вверх. Однако самолёт вдруг стал "проваливаться" вниз. Перед столкновением с землёй с трибуны заметили срабатывание порохового ускорителя катапульты, но кресло не успело даже отделиться от кабины. От катастрофы просто так не отмахнёшься. После расследования стало ясно, что конструкторы, стремясь увеличить несущие свойства крыла на его "боевой" стреловидности, расширили переднюю часть крыла, отказавшись от ранее установленных предкрылков, что и приводило к срывным явлениям с ростом углов атаки. Конструкторская мысль с помощью метода проб и ошибок двинулась дальше, а мы простились со своим товарищем, похоронив его на той земле, откуда он пришёл в авиацию. Заметно осиротели наши "мушкетёры" без старшего "крокодила". Саша особенно болезненно переживал гибель друга. В его всегда таких жизнерадостных, с весёлым юморком глазах навсегда, до его собственного последнего мгновения, поселилась печальная грусть.

Прошло не менее тринадцать лет, и, словно эхо из глубины тех времён новая катастрофа по той же причине, погибает лётчик-испытатель ЛИИ Э.В.Каарма. Она казалась дикой на фоне достигнутого в развитии МиГ-23. Более того, стало "до соплей" обидно, когда я узнал, что это был единственный недоработанный экземпляр с той партии машин.

VII