Взлёт 2006 03

В тяжелые послекризисные годы традиционному лидеру российского рынка авиаперевозок удалось избежать необходимости расставаться со своими «иномарками», однако и свежих машин за все пять лет после 1998 г. «Аэрофлот» практически не получал. В начале нового века иностранная составляющая парка перевозчика включала пару В777-200, четыре B767-300ER, десять В737-400 и 11 A310-300. Для грузовых перевозок до 2001 г. использовался один DC-10-30F, а в следующем году в лизинг были взяты два DC-10-40F, дополненные в 2003 г. еще двумя такими же машинами.

Стоимость и показатели топливной экономичности основных типов эксплуатируемых в России зарубежных магистральных пассажирских самолетов и их российских аналогов

Тип ВС	Кол-во пассажиров	Годы выпуска	Цена, млн долл.	Часовой расход топлива, т/ч	Топливная эффек­тивность, г/пасс.-км
Широкофгазеляжные самолеты (более 240 пасс.)
В777-200	418	с 1995	167	6,4	17,6
В767-300	290	с 1986	120	4,5	17,7
В767-200	247	с 1982		4,5	20,6
А310-300	243	1985-1997		4,4	21,0
В747-200	490	1972-1988	183-215	14,5	24,6
Ил-96-300	300	с 1990	50	6,7	26,0
Ил-86	350	1977-1997		9,9	34,5
Узкофюзеляжные самолеты (160-220 пасс.)
А321	199	с 1996	80-85	3,2	18,2
В757-200	211	1982-2005		3,5	18,9
А320	164	с 1988	60-66,5	2,6	19,1
Ту-204-100	210	с 1989	25	3,5	19,6
Ту-214	210	с 1996	27	3,7	20,9
Ту-204-300	162 (140)	с 2003	26	3,3	27,0
Ту-154М	164	1984-2001	11	5,3	31,0
Ту-154Б	164 (180)	1974-1985		6,4	40,0
Ил-62М	168	1972-2001		6,6	46,6
Узкофюзеляжные самолеты (120-160 пасс.)
А319	134	с 1995	50-55	2,6	20,5
В737-400	159	1988-2000		2,6	20,9
В737-300	140	1984-2000		2,6	22,5
В737-200	128	1967-1988		2,8	23,2
В737-500	120	1990-2000	35-41	2,4	25,5
Як-42Д	120	1988-2003		2,9	34,5

Примечания

1.В каждой группе самолеты отсортированы в порядке убывания топливной эффективности. Желтым фоном выделены современные российские самолеты, находящиеся в серийном производстве, серым – отечественные самолеты предыдущего поколения, чье производство уже завершено

2.Для самолетов зарубежного производства указана цена нового самолета по каталогу; диапазон цен относится к различным вариантам исполнения и компоновки. Данные о стоимости самолетов российского производства приведены на основе опубликованных данных о заключенных в последние годы контрактах. Для всех самолетов реальная продажная цена может значительно отличаться от каталожной (например, при заказе крупных партий ВС зарубежного производства скидки могут достигать 45%).

3.Данные о расходе топлива взяты из справочника «Летно-технические характеристики гражданских воздушных судов», подготовленного Авиационным сертификационным центром ГосНИИ ГА в сентябре 2002 г. Значения часового расхода топлива и топливной эффективности представлены средними величинами за полет на техническую дальность с максимальной пассажирской загрузкой.