Взлёт 2006 11

Другая новая подсистема системы управления вооружением самолета Су-35 – оптико-локационная станция ОЛС-35, объединяющая в себе теплопеленгатор, лазерный дальномер-целеуказатель и телевизионный канал. Применение современной элементной базы, новых алгоритмов и программного обеспечения обуславливают превосходство ОЛС-35 над ОЛС самолетов семейства Су-30МК по дальности и точности действия, а также надежности. Кроме того, для обеспечения эффективного применения управляемого вооружения класса «воздух-поверхность» самолет может комплектоваться подвесным оптико-электронным контейнером (типа «Сапсан-Э»), с помощью которого, в частности, могут применяться корректируемые авиабомбы с лазерным наведением. За разработку и производство оптико-электронных систем для Су-35 отвечает Уральский оптико-механический завод им. Э.С. Яламова (УОМЗ, г. Екатеринбург).

Еще одна важная особенность Су-35 – принципиально новая «стеклянная» кабина летчика. Ее функциональный макет, дебютировавший этим летом в Фарнборо, станет одним из центральных экспонатов компании «Сухой» на выставке в Чжухае. Основу информационно-управляющего поля в ней составляют два огромных цветных многофункциональных ЖКИ типа МФИ-35, широкоугольный коллиматорный индикатор на фоне лобового стекла ИКШ-1М и три небольших дисплея – один в центре над приборной доской и еще два по бокам кабины.

Индикатор МФИ-35 размерами 9х12 дюймов (диагональ – 15 дюймов) имеет разрешение 1400х1080 пикселей. Индикатор ИКШ-1М, обеспечивающий поле зрения до 30°, может применяться не только на Су-35, но и на других новых российских истребителях (например, на МиГ-35). Один из трех малых индикаторов в новой кабине Су-35, расположенный около левого колена летчика, представляет собой многофункциональный пульт управления (МФПУ) подвесками, радиостанцией и другими системами самолета. Еще один, расположенный под ИКШ-1М, отображает наиболее важную прицельную и навигационную информацию, а третий (справа) используется в качестве резервного для индикации пилотажной информации.

Внизу: новая «стеклянная» кабина Су 35, в основе которой два огромных ЖКИ на приборной доске и еще три пульта- индикатора и широкоугольный ИЛС

Управление бортовым оборудованием, системами и вооружением в новой кабине Су-35 обеспечивается кнопками и переключателями на ручке управления самолетом и рычагах управления двигателями, а также кнопочным обрамлением многофункциональных индикаторов. Таким образом, на самолете реализуется концепция HOTAS. Разработку индикаторов и ряда других систем БРЭО самолета Су-35 обеспечивает Раменское КБ приборостроения и другие предприятия НПК «Технокомплекс». На самолете также найдут применение новейшие системы навигации, связи и РЭП.

В состав вооружения Су-35, помимо уже известных ракет «воздух-воздух» средней дальности Р-27ЭР1 (8 шт.), Р-27ЭТ1 и Р-27ЭП1 (по 4 шт.), РВВ-АЕ (до 12 шт., включая спаренную подвеску четырех ракет под фюзеляжем) и ракет ближнего боя Р-73Э (6 шт.), войдут пять новых ракет большой дальности. Номенклатура управляемого вооружения класса «воздух-поверхность» включает шесть тактических ракет Х-29ТЕ или Х-29Л, шесть противокорабельных и противорадиолокационных ракет Х-31А и Х-31П, а также новинки для самолетов семейства Су-27: пять новых противокорабельных ракет большой дальности Х-59МК, пять противорадиолокационных ракет увеличенной дальности типа Х-58УШЭ, три противокорабельные ракеты большой дальности системы «Клаб» и одну тяжелую противокорабельную ракету большой дальности типа «Яхонт». В числе применяемых корректируемых бомб – до восьми бомб КАБ-500Кр (ОД) с телевизионным самонаведением, новейших КАБ-500С-Э со спутниковой системой наведения и КАБ-250Л (LGB-250) с лазерным наведением, а также до трех бомб калибра 1500 кг – КАБ-1500Кр или КАБ-1500ЛГ с телевизионным или лазерным наведением. По номенклатуре бомбардировочного и неуправляемого ракетного вооружения Су-35 в целом не отличается от сегодняшних Су-30МК, но в перспективе на нем смогут применяться усовершенствованные и новые модели авиабомб калибра 500 и 250 кг и ракет калибра 80, 122 и 266/420 мм, в т.ч. с лазерной коррекцией. Максимальная масса боевой нагрузки Су-35 – 8000 кг.

Выход на испытания первого опытного самолета Су-35 специалисты в настоящее время ожидают в 2007 г. На КнААПО сейчас ведутся работы по постройке четырех летных образцов нового истребителя и экземпляра для статических испытаний. Считается, что серийное производство и поставки Су-35 заказчикам могут начаться уже в 2009 г. и продолжаться вплоть до выхода на рынок истребителя пятого поколения.

Первый Ту-204-120СЕ готов отправиться в КНР