Взлёт 2007 07

Длина самолета, м	84,0
Размах крыла, м	88,4
Высота самолета, м	18,1
Площадь крыла, м2	905
Размеры грузовой кабины, м:
-длина	43,3
- ширина	6,4
- высота	4,4
Максимальная взлетная масса, т	600
Максимальная масса коммерческой нагрузки,т	250
Крейсерская скорость полета, км/ч	750-850
Высота полета, км	9-12
Практическая дальность полета с грузом 200 т, км	4000
Максимальная дальность полета, км	14 000
Максимальная потребная длина ВПП, м	3000-3500
Тип двигателей	Д-18Т
Тяга на взлете, кгс	6x23 340

«Атлантис» готовится к стыковке с МКС, 10 июня 2007 г. В грузовом отсеке «шаттла» – фермы солнечных батарей S3/S4. Врезка: старт миссии STS-117 вечером 8 июня

Алина Черноиванова

Фото NASA

117-я МИССИЯ

Июньская миссия «Атлантиса» к Международной космической станции стала 118-й по счету в общем списке космических полетов «шаттла» (117-й по номеруй первым в этом году рейсом американского челнока на орбиту. Перед экипажем sts-117 ставились задачи доставки на борт МКС нового оборудования и других грузов, обслуживание солнечных батарей станции во время выхода в открытый космос и проведение серии экспериментов. Астронавтам пришлось также отремонтировать в полете поврежденное «по традиции» при старте теплозащитное покрытие челнока, а также столкнуться с серьезной проблемой на борту МКС, у которой во время посещения ее «Атлантисом» ртказали все бортовые компьютеры российского сегмента. Но все закончилось блaгополучно, электроснабжение станции и работу компьютеров удалось восстановить! и 23 июня «шаттл» успешно вернулся на Землю.

Старт

Космический корабль «Атлантис» стартовал с космодрома на мысе Канаверал (Флорида) вечером 8 июня, в 19.38 по восточному времени (3.38 МСК 9 июня). «Шаттл» планировался к запуску еще в марте этого года, но после того, как град на мысе Канаверал повредил топливный бак и одну из консолей крыла челнока, полет «Атлантиса» по программе STS-117 отложили. По словам журналистов, верхушка топливного бака системы «Спейс Шаттл» напоминала «потрепанный автомобиль, кузов которого отрихтовали в чьем-то гараже». Тем не менее специалисты заявили, что система готова к запуску и безопасна.

На борту челнока к МКС отправился экипаж под командованием полковника Корпуса морской пехоты США Фредерика Стеркоу. Для него это был третий космический полет: в декабре 1998 г. Стеркоу был пилотом «Эндевора» миссии STS-88, а в августе 2001-го пилотировал «Дискавери» (миссия STS-105). Пилотом нынешней миссии челнока был назначен не имеющий еще опыта космических полетов полковник ВВС США Ли Аршамбо.

Еще пятеро астронавтов NASA летели на станцию в качестве полетных специалистов. Среди них – опытные 50-летний Патрик Форрестер и 53-летний Джеймс Рейли. Форрестер летал на «шаттле» к МКС в августе 2001 г. и дважды выходил в открытый космос. Рейли побывал на орбите зимой 1998 г. еще в рамках программы «Мир-NASA», а затем в июле 2001 г. уже по программе строительства МКС.

Остальные астронавты НАСА – Стивен Свонсон, Джон Оливас и Клейтон Андерсон – в космос до сих пор не летали. Андерсону предстояло остаться на станции надолго – в качестве второго бортинженера. Ранее он был включен в состав основного экипажа МКС-14, но из-за задержек со стартами челноков его вывели из МКС-14 и включили в основной состав экипажа МКС-15. Полет Андерсона (на смену Суниты Уильямс) планировался на июнь 2007 г. на корабле «Эндевор» в рамках миссии STS-118, однако из-за очередного сдвига в графике запусков Андерсон оказался переведен в экипаж STS-117.

Внизу: экипажи ЭО-15 и STS-117 в модуле «Дестини». В переднем ряду слева направо: Клейтон Андерсон, Сунита Вильямс, Федор Юрчихин и Олег Котов; в среднем ряду: Ли Аршамбо и Рик Стеркоу; сзади: Патрик Форрестер, Джим Рейли, Стивен Свонсон и Дэнни Оливас