Взлёт 2007 12

Предложение о продлении срока эксплуатации международной станции до 2020 г. будет вынесено на обсуждение на встрече глав космических агентств в 2008 г. В связи с планируемым прекращением полетов «шаттлов» после 2010 г., почти в два раза возрастет число запусков к МКС российских кораблей «Союз» и «Прогресс». «Мы рассмотрели этот вопрос с учетом того, что в перспективе грузы на станцию будут доставляться не только российскими «Прогрессами», но и европейскими и японскими «грузовиками»,- отметил Анатолий Перминов.

В связи с планируемым в конце 2009 г. – начале 2010 г. увеличением экипажа МКС до шести человек, в т.ч. трех россиян, появится возможность расширения научных программ. При этом из трех российских космонавтов один будет ученым. Как сказал Перминов, «после 2010 г., по всей видимости, место туриста будет занимать ученый».

По имеющейся информации, из- за возрастания нагрузки на корабли «Союз» после 2010 г. Роскосмос уже не принимает заявки от «туристов, которые не должны мешать научной работе станции». Поэтому дальнейшие перспективы космического туризма представляются туманными.

Российские планы в отношении МКС уже вызвали неоднозначные комментарии. Некоторые эксперты полагают, что Роскосмосу «проще сохранять статус-кво и, создавая видимость бурной деятельности, победно рапортовать о намерении добавить станции наших модулей».

По мнению же других экспертов, МКС обязательно нужно достраивать, и «чтобы Россия не потеряла репутацию, она должна выполнить взятые на себя в начале 90-х гг. обязательства по запускам». И строительство кораблей для межпланетных полетов, на взгляд ряда специалистов, выгоднее и логичнее вести на базе орбитальной станции. Юрий Караш, член-корреспондент Академии космонавтики, считает: «МКС, безусловно, нужна, но пора расширять горизонты и сходить с тропинки, протоптанной еще Гагариным. Акцент с околоземной деятельности надо переносить на дальний космос, – уверен Караш. – Что и делают США, постепенно сворачивая свое участие в программе. У России тоже есть межпланетные проекты, но от МКС она не отказывается, видимо, как и раньше, считая, что денег и ресурсов у нее хватит на все».

Что касается планов создания нового пилотируемого корабля и, соответственно, носителя и стартового комплекса под него, то Анатолий Перминов заявил: «Нам необходимо определиться, как, каким образом и с кем мы будем выполнять этот проект? Более конкретно этот вопрос будет обсуждаться на коллегии Роскосмоса в начале 2008 г.».

Также в ходе заседания коллегии Роскосмоса выступил генеральный конструктор системы ГЛОНАСС Юрий Урличич. Он заявил, что три новых аппарата системы, запущенных 26 октября с Байконура, планируется ввести в число действующих до 11 декабря. В настоящее время в составе орбитальной группировки насчитывается 20 спутников ГЛОНАСС, из которых 11 – действующие, три находятся на этапе ввода в систему, два – на техобслуживании, а еще четыре – на этапе вывода из системы.

Дмитрий Воронцов, Игорь Афанасьев

Германский «шпион» запущен русской ракетой

1 ноября в 03.52 МСК ракетой-носителем «Космос-ЗМ» осуществлен запуск очередного – третьего по счету – немецкого спутника радиолокационной разведки SAR-Lupe. Пуск произведен боевым расчетом Космических войск России с космодрома Плесецк в Архангельской области. По сообщениям Командного пункта КВ и Главного испытательного центра испытаний и управления космическими средствами им. Г.С. Титова, старт ракеты-носителя прошел в штатном режиме.

После успешного выведения на целевую орбиту (в 04:20 МСК) SAR-Lupe был передан на управление заказчику.

Немецкий спутник и сопровождающий его персонал прибыли на российский космодром Плесецк 19 октября. Согласно условиям | контракта, подготовка космического аппарата к запуску велась под постоянным контролем представителей бундесвера.

Разработка немецкого радиолокационного спутника началось в 1999 г., когда бундесвер объявил тендер на создание национальной системы космической разведки SAR-Lupe. Участие в конкурсе приняли подразделение «Дорнье» (Dornier GmbH) из Фридрихсхафен корпорации DASA (ныне – EADS) и фирма OHB-System из Бремена. Победитель тендера должен был получить контракт на сумму примерно 280 млн долл.

В 2001 г. победу в конкурсе одержала компания OHB-System. Тем не менее, «Дорнье» приняла участие в реализации проекта в качестве субподрядчика.