Взлёт 2008 06

Чтобы получить разрешение на первый вылет «Суперджету» еще предстояли испытания на шимми и скоростные пробежки с отрывом передней опоры шасси. Рулежки продолжились 14 мая, а 16 мая самолет был продемонстрирован специально прибывшему в Комсомольск-на-Амуре министру промышленности и торговли РФ Виктору Христенко. В этот день «Суперджет» впервые «бегал», уже отрывая от полосы переднюю стойку.

Наконец настает понедельник 19 мая. Получено разрешение Методсовета отрасли, и экипаж в составе Александра Яблонцева и Леонида Чикунова снова выводит самолет на ВПП аэродрома «Дземги». Посланный на разведку погоды «ветеран» КнААПО двухместный Су-17УМ3 с бортовым №802 возвращается с благоприятным прогнозом, и в 16.50 по местному времени (в Москве – 9.50 утра) «Суперджет» впервые уходит в небо. В воздухе его сопровождает заводской Су-17УМ3.

Первый полет длился 1 ч 05 мин. В соответствии с полетным заданием самолет поднялся на максимальную высоту 1200 м, выполнил четыре прохода над полосой на разной высоте, пролет по заданному периметру («коробочку») и заход на посадку. В 10.56 (17.56 МСК) колеса «Суперджета» снова коснулись бетонки аэродрома. Долгожданный первый полет нового лайнера успешно выполнен. Руководители программы и все ее остальные участники не скрывали своей радости: «Сегодня для нас самый главный день – мы в полном смысле слова обрели крылья, – сказал генеральный директор компании «Сухой», инициатор и главный вдохновитель проекта «Сухой Суперджет 100» Михаил Погосян. – Мы долго шли к этому. В любой работе главное – результат, а для авиастроителей единственно возможный реальный результат – это новый самолет в небе. Первый гражданский самолет «Сухого» сегодня в воздухе! И впервые в истории российского гражданского самолетостроения вместе с нами разделяют успех многие тысячи людей по всему миру. Мы сделали прекрасный самолет, и сегодня он проложил себе путь в небо. Впереди – большой, сложный этап – сертификационные испытания. И я уверен, что у нас все получится», – заключил Михаил Погосян.

«Я счастлив, у меня нет слов, – поделился впечатлениями шеф-пилот ГСС Александр Яблонцев. – Наконец, спустя столько лет, – настоящее мужское дело. Радостно от того, что в жизни выпал шанс быть первым, кто поднимет эту прекрасную машину в небо. Самолет действительно отличный. И я совершенно уверенно могу сказать, что он ни в чем не уступает лучшим самолетам мира, которые мне доводилось пилотировать».

Впереди у нового лайнера 600 сертификационных полетов. Выполнить всю программу планируется менее чем за год, с тем, чтобы уже в начале 2009 г. «Суперджеты» смогли начать поступать к первым заказчикам. К моменту начала летных испытаний опытного самолета уже велось изготовление деталей для первых четырех серийных лайнеров, а по головному из них в апреле началась сборка агрегатов.

Яблонцев Александр Николаевич, старший летчик-испытатель ЗАО «ГСС», полковник запаса, военный летчик 1-го класса, летчик-испытатель 2-го класса, пилот гражданской авиации 1-го класса. Родился 3 апреля 1955 г. в Варшаве, где в это время служил его отец. На военной службе – в 1972-1997 гг. В 1976 г. окончил Армавирское высшее военное авиационное училище летчиков ПВО, после чего проходил службу старшим летчиком, командиром звена, командиром эскадрильи истребительных авиаполков 6-й Отдельной Армии ПВО. После прохождения в 1984-1985 гг. подготовки в Центре подготовки летчиков-испытателей в г. Ахтубинск получил квалификацию «летчик-испытатель» и проходил службу в ГНИКИ ВВС (8 ГНИИ ВВС, ГЛИЦ) в должности старшего летчика-испытателя.