Взлёт 2008 06

Согласно годовому отчету за 2007- 2008 ф.г., опубликованному компанией «Бомбардье», выручка авиационного подразделения компании достигла 9,7 млрд долл., что на 17% больше показателя предшествовавшего года. Из общей выручки 4,67 млрд долл. пришлось на продажи бизнес-джетов (годом ранее – 3,9 млрд долл.), а 2,5 млрд долл. – на поставки региональных самолетов всех типов (годом ранее – 2,1 млрд долл.). Чистая прибыль авиационного подразделения «Бомбардье» за прошлый финансовый год составила почти 1,5 млрд долл., т.е. 15,4% от общей выручки – данный показатель, как мы увидим впоследствии, хуже чем у главного конкурента канадцев на рынке региональных пассажирских авиалайнеров – бразильского «Эмбраера».

Портфель заказов компании по состоянию на 31 января 2008 г. достиг величины 22,7 млрд долл. (рост в 1,7 раза по сравнению с предыдущим годом, когда портфель заказов стоил только 13,2 млрд долл.). Твердые заказы на региональные пассажирские авиалайнеры составилили 262 единицы, в т.ч. 107 – на турбовинтовые машины. Кроме того, компания имеет опционы еще на 481 самолет (в т.ч. 149 – турбовинтовые).

Но менеджменту компании удалось добиться успеха и на другом направлении – с китайской авиастроительной корпорацией AVIC I было подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве в производстве региональных самолетов вместимостью 90-149 мест. Как считают эксперты, это послужит дополнительным стимулом к продвижению на мировом рынке новых канадских самолетов семейства и китайских региональных авиалайнеров ARJ-21-900, а также существенно укрепит позиции «Бомбардье» на внутреннем рынке Китая. Последнее чрезвычайно важно на фоне высокого интереса к нему со стороны «Эмбраера». В соглашении отражено намерение китайской кор15 таких самолетов заказала авиакомпания «Атлант-Союз» порации инвестировать до 400 млн долл. в программу создания нового пассажирского самолета С-Series – но только после официального запуска программы разработчиком.

Реактивные региональные «Эмбраеры» на просторах СНГ имеют пока только на Украине. На снимке – один из пяти ERJ145 компании «Днипроавиа»

Первый в России региональный «Эмбраер» – турбовинтовой EMB-120.

«Это был превосходный год по показателям заказов и поставок для «Бомбардье Аэроспейс», – подчеркивает президент и управляющий директор авиационного подразделения канадской компании Пьер Бодуан (Pierre Beaudoin). – В частности, наше подразделение самолетов бизнес-класса достигло исторически рекордных уровней заказов и поставок. Если к этому добавить значительный спрос на наши региональные самолеты, особенно на реактивные и турбовинтовые модели повышенной вместимости, можно сказать, что у «Бомбардье» есть все для хорошей работы сегодня и в будущем».

В России самолеты «Бомбардье» давно уже получили большую популярность в качестве бизнес-джетов. Уже пять лет авиакомпанией «Сахалинские авиатрассы» эксплуатируется три турбовинтовых Dash 8 (предшественники нынешних самолетов Q-серии). А вот реактивных региональных лайнеров канадской фирмы в нашей стране до недавнего времени не было вовсе. Только в феврале этого года авиакомпания «Руслайн» приступила к эксплуатации первого в России CRJ100. Правда прошлым летом авиакомпания «Татарстан» приобрела у «Бомбардье» два новых – прямо с завода! – CRJ900ER. Но отсутствие российского сертификата типа на данную модификацию пока не позволяет начать их эксплуатацию в нашей стране, и первые татарстанские «регионалы» канадского производства пришлось временно передать в лизинг в одну из арабских стран. В то же время несколько выпущенных в предыдущие годы канадских региональных лайнеров моделей CRJ100 и CRJ200 летает в республиках бывшего СССР – Белоруссии, Грузии, Армении и Казахстане.

Бразильский рекордсмен

Об уникальном бразильском чуде по имени «Эмбраер» наш журнал уже рассказывал недавно – обозреватель «Взлёта» оказался единственным российским журналистом, приглашенным в пресс-тур руководством этой компании (см. «Взлёт» №5/2008, с. 42-46). Поэтому здесь мы затронем только результаты деятельности бразильской авиастроительной компании за прошлый финансовый год. Хотя официально такие данные «Эмбраером» пока еще не обнародовались, но мы решили построить наш анализ на квартальных отчетах за 2007 г., которые можно без труда найти на сайте компании.