Взлёт 2008 06

27 мая комиссией МАК, проводящей полевой этап расследования, на месте катастрофы обнаружены и извлечены из под обломков самолета бортовые самописцы, регистрирующие параметры полета и переговоры между членами экипажа и с диспетчером управления воздушным движением. Корпусы самописцев имеют следы воздействия значительных нагрузок и высокой температуры. 28 мая самописцы были доставлены в Москву, специалисты МАК выполнили работы по восстановлению и считыванию информации. Качество записей признано удовлетворительным, информация об авиационном происшествии имеется. Работы по обработке и расшифровке полетной информации продолжаются. Одновременно МАК сообщил, что к расследованию катастрофы самолета привлечены специалисты в области возникновения пожаров на воздушных судах ГосНИИЭРАТ МО РФ, специалисты которого 29 мая вылетели на место катастрофы.

Разбившийся самолет Ан-12Б (заводской №8345508) был выпущен в 1968 г., в этом году ему бы исполнилось 40 лет, из которых почти половину он эксплуатировался в условиях Крайнего Севера. Последние годы он принадлежал авиакомпании «Космос», пока совсем недавно не был передан авиакомпании «Московия» (новое название авиакомпании «Громов Эйр»). По данным Минтранса России, в авиакатастрофе под Челябинском погибли командир экипажа – пилот-инструктор 1-го класса Анатолий Сережкин, второй пилот Алексей Волков, штурман-инструктор Олег Севастьянов, бортмеханик Александр Пашков, бортрадисты Юрий Богдан и Виктор Тюменцев, бортоператор Андрей Макаров, инженеры Юрий Тюков и Григорий Бондаренко. Двое из них – жители Иркутска, остальные – москвичи.

Самолет был застрахован СОАО «Русский страховой центр». Как сообщил заместитель председателя правления РСЦ Андрей Сеченов, его компания обеспечивала страховую защиту разбившегося самолета по рискам КАСКО воздушных судов и гражданской ответственности авиаперевозчика перед третьими лицами, пассажирами и грузоотправителем. Как заявил председатель правления СОАО «РСЦ» Михаил Стадничук, после получения заключения комиссии по расследованию причин катастрофы Ан-12 «Русский страховой центр» готов в кратчайшие сроки и в полном объеме выполнить свои обязательства по заключенному договору страхования. А.Ф.

В Молдове потерпел катастрофу суданский Ан-32

Ночью 11 апреля при заходе на вынужденную посадку в сложных метеоусловиях в аэропорту г. Кишинев (Молдавия), потерпел катастрофу самолет Ан-32Б (ST-AZL) суданской авиакомпании КАТА Air Transport. Все находившиеся на борту воесемь человек (граждане Украины и Молдовы) погибли.

Самолет выполнял перегоночный полет по маршруту Кишинев- Анталья-Хартум (Судан) после прохождения в Кишиневе очередного технического обслуживания. На борту находилось около 2 т авиационных запчастей и технического масла. Через 5 минут после взлета экипаж сообщил об отказе радиолокационного ответчика системы опознавания и решении вернуться в аэропорт вылета. При выполнении визуального захода на посадку в ночных условиях самолет столкнулся с комплексом азимутально-дальномерного радиомаяка VOR/DME, упал на территории аэропорта, разрушился и загорелся. В результате погибли восемь человек: четыре члена экипажа, два авиатехника для технического обслуживания ВС в аэропортах посадки и при выполнении полетов в Судане и два летных специалиста авиакомпании «Южные авиалинии» (Одесса, Украина), следовавшие для работы в Судане.

Расследование проводится комиссией МАК с участием специалистов Государственной администрации гражданской авиации Республики Молдова, АНТК им. O.K. Антонова (Украина), ГП «Ивченко-Прогресс» (Украина), приглашены представители авиационной администрации Республики Судан. На месте авиационного происшествия обнаружены, изъяты и расшифрованы в лаборатории МАК бортовые самописцы. Записи параметров полета и радиопереговоров экипажа с диспетчером расшифрованы, переговоров между членами экипажа в полете бортовым магнитофоном не зафиксировано. Комиссия МАК пришла к предварительному выводу, что погодные условия не препятствовали полету, отказов систем ВС, двигателей, пожара по данным бортового самописца в полете до столкновения с препятствиями не было. Комиссия продолжает работу.

Самолет Ан-32Б (заводской №3009) был выпущен в 1992 г., первоначально имел регистрационный номер CCCP-48073. Эксплуатировался на Украине, в Молдове, Венгрии, затем снова в Молдове, пока не был продан в Судан. А.Ф.

Габаритно-весовой примерочный макет «Бурана» (образец 0.04) после косметического ремонта в январе 2007 г. установлен около музея «Байконура»

Алина ЧЕРНОИВАНОВА

«Буран» обрел новых хозяев в Германии