Взлёт 2009 06

В конце мая госкорпорация «Ростехнологии» и Объединенная авиастроительная корпорация подписали предварительное соглашение о поставке создающейся сейчас «Ростехнологиями» и правительством Москвы новой авиакомпании «Росавиа» крупной партии пассажирских самолетов производства предприятий ОАК. Об этом сообщила 27 мая газета «Коммерсантъ». По ее данным, документ подписан главой ОАК Алексеем Федоровым и генеральным директором «Ростехнологий» Сергеем Чемезовым, являющимся председателем Совета директоров ОАО «Авиакомпания», на базе которого и создается «Росавиа». Соглашение предусматривает

постройку на заводах ОАК и поставку «Росавиа» в 2010-2015 гг. в общей сложности 63 новых пассажирских самолетов, в т.ч. 49 региональных (Ан-148 или SSJ100, окончательный выбор между ними еще не сделан) и 14 среднемагистральных Ту-204СМ. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на представителя ОАК, «соглашение предварительно определяет типы и количество самолетов, планируемых к поставке, но окончательные условия, типы воздушных судов и сроки поставок будут определены отдельными договорами по мере их готовности».

Также стало известно, что «Ростехнологии» рассматривают возможность закупки до 42 региональных турбовинтовых самолетов Ил-114-300 с отечественными двигателями ТВ7-117СМ. Производство таких машин возможно только на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ), но при условии создания российско-узбекского совместного предприятия, поскольку переговоры по возможному вхождению ТАПОиЧ в ОАК пока зашли в тупик.

В конце апреля Сергей Чемезов оценил общие потребности «Росавиа» более чем в 200 новых самолетов, при этом считалось, что основу авиапарка новой авиакомпании составят закупаемые и получаемые в лизинг воздушные суда зарубежного производства. Нынешнее же соглашение вселило определенный оптимизм в производителей отечественной авиатехники, поскольку у продукции предприятий ОАК появился новый серьезный заказчик, который может обеспечить загрузку их мощностей на несколько ближайших лет. К тому же «Ростехнологии» оговорили свое намерение приобрести после 2015 г., по мере сертификации и развертывания серийного производства, до сотни перспективных ближне-среднемагистральных лайнеров МС-21, разрабатываемых в настоящее время в рамках ОАК корпорацией «Иркут». А.Ф.

А330 прилетел в Приморье

19 мая во владивостокском аэропорту «Кневичи» приземлился первый широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет А330 дальневосточной авиакомпании «Владивосток Авиа». Лайнер с регистрационным номером VQ-BCW (серийный №70, выпущен в 1994 г.), выполнен в модификации А330-301 и имеет 327-местную компоновку (24 кресла в бизнес-классе и 303 – в эконом-классе). Самолет взят в операционный лизинг у компании ILFC и прежде эксплуатировался ирландским перевозчиком «Аэр Лингус» (Aer Lingus). Машина оснащается двумя двигателями CF6-80E1A2 компании «Дженерал Электрик». Линейное техническое обслуживание машины будет осуществляться авиакомпанией «Владивосток Авиа», а базовое – в Германии, компанией «Люфтганза-Техник».

Согласно программе освоения самолетов А330, авиакомпания «Владивосток Авиа» планирует взять в лизинг еще два лайнера этого типа. Второй А330 поступит в октябре 2009 г., а третий – в марте 2010 г. Напомним, до сих пор единственной российской авиакомпанией, эксплуатирующей самолеты A330, являлся «Аэрофлот», получивший в конце прошлого года с завода «Эрбас» два первых из десяти заказанных лайнеров этой модели. Однако именно «Владивосток Авиа» первой в России приступила к полетам на удлиненной и более вместительной модификации А330-300 (у «Аэрофлота» пока эксплуатируются только самолеты версии А330-200, рассчитанные на перевозку 241 пассажира – см. «Взлёт» №12/2008, с. 11). Необходимо напомнить также, что А330 сегодня являются наиболее массовыми и самыми востребованными широкофюзеляжными лайнерами «Эрбаса» в мире.

Как отметил на церемонии встречи нового воздушного судна генеральный директор авиакомпании «Владивосток Авиа» Владимир Сайбель, приобретение А330 – один из главных показателей развития авиакомпании. По его словам, ввиду высокой топливной эффективности данный тип самолета позволит компании предложить пассажирам более низкие тарифы.

Уже с 9 июня пассажиры авиакомпании смогут оценить все достоинства А330 на беспосадочных рейсах до Москвы, позже начнутся регулярные полеты в С.-Петербург. На этих маршрутах владивостокский «Эрбас» будет эксплуатироваться параллельно с имеющимися у компании шестью отечественными Ту-204-300. АК.

Широкий фюзеляж по-Российски

Появится ли преемник у Ил-86?

Артём КОРЕНЯКО

Иллюстрации предоставлены ОАК