Взлёт 2009 07

Следует признать, что у нас будет меньше в этот раз бизнес-авиации. Но и на то есть объективные причины. Сложная транспортная ситуация во время проведения последних авиасалонов МАКС привела к тому, что производители бизнес-самолетов переориентируются на более мелкие выставки, у которых подобных проблем нет. Хотя, надо сказать, что и для других крупнейших мировых авиасалонов сектор бизнес-авиации не является основным. Наш салон — это салон производителей и разработчиков космической авиатехники. При этом отмечу, что, например, космическая составляющая МАКС-2009 наоборот возрастет.

Всего же на начало июля у нас имеются заявки на участие от 598 предприятий, корпораций и холдингов, которыми зарезервировано 24,4 тыс. м² площадей в павильонах и почти 5000 м² на открытых площадках, В целом сокращение размеров выставочных площадей по сравнению с 2007 г. в павильонах составляет на сегодня 8 %, а на открытых площадках осталось на прежнем уровне.

А что можно ожидать из новинок авиационной техники?

Как я уже говорил, впервые на МАКС-2009 будет показан новейший региональный самолет «Сухой Суперджет 100». Причем он будет представлен как в летной программе, так и в статической экспозиции (запланировано участие двух самолетов). Кроме того, впервые в летной программе МАКС-2009 будет демонстрироваться новый многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-35. Из новых гражданских самолетов планируется участие также первого регионального самолета Ан-148-100 российской сборки, который в ближайшее время поступит в распоряжение ГТК «Россия», недавно переданного авиакомпании «Полет» дальнемагистрального грузового самолета Ил-96-400Т, самолета VIP-класса Ту-204-300А и ряда других. Что касается зарубежных самолетов, то впервые в летной программе МАКС-2009 примет участие истребитель «Рафаль» из Франции. Ряд новинок ожидается и в экспозиции техники ПВО, авиационного вооружения. Будут среди участников авиасалона и уже известные образцы авиационной техники, показ которых, тем не менее, все равно не может оставить никого равнодушным. Еще раз хотел бы подчеркнуть: такой насыщенной программой летного показа не может похвастаться ни один зарубежный авиасалон! Всего же на сегодня к показу на МАКС-2009 заявлено около 100 летательных аппаратов.

Что нового ожидает освещающих работу МАКС-2009 журналистов и многочисленных любителей авиационной фотографии?

В этом году ожидаются очень существенные положительные сдвиги в направлении облегчения труда журналистов на выставке. Будет построен отдельный современный большой пресс-центр с пятью вместительными залами для пресс-конференций, оснащенный эффективной системой кондиционирования. Это существенные инвестиции со стороны ОАО «Авиасалон». В связи с тем, что во время бизнес-дней полеты будут проводиться только во второй половине дня, условия работы на пресс-конференциях также улучшатся. Мы постараемся сделать все возможное для нормальной организации работы журналистов: будут обеспечены все средства связи и коммуникации, бесперебойный доступ в интернет и т. п. Кроме того, мы создаем специальную площадку для фотографирования с обратной стороны ВПП-4, что позволит проводить фотосъемку не в контровом освещении, а «по солнцу». Доставка аккредитованных фотокорреспондентов на эту площадку будет осуществляться централизованно, по предварительным заявкам.

Какие еще нововведения ждут посетителей МАКС-2009?

Начну с того, что для повышения привлекательности МАКС-2009 для публики (а в количестве посетителей мы и раньше не испытывали недостатка) принято решение оставить практически неизменной цену на входной билет. Кроме того, впервые все дети до 14 лет в сопровождении родителей будут допускаться на территорию выставки бесплатно.

Несколько слов о деловой и научной программе авиасалона…

Что касается «интеллектуального» содержания МАКС-2009, у нас запланировано около 15 серьезных научно-технических мероприятий. В ходе авиасалона будет проведен второй Европейский конгресс по транспортной авиации, ЦАГИ проведет три научных конференции, пройдут различные круглые столы и т. д. Организуется парламентский день, который должен привлечь европейских партнеров для обсуждения проблем и вопросов, связанных с авиацией общего назначения и деловой авиации.

А что можно сказать о планах по дальнейшему развитию авиасалона? Актуальны ли по-прежнему анонсировавшиеся ранее планы по его радикальной модернизации?