Взлёт 2009 10

На базе Бе-200 создана модификация Бе-200ЧС для МЧС России, оборудование которой позволяет решать широкий круг задач по обнаружению очагов чрезвычайных ситуаций, проведению поисково-спасательных работ на воде и в прибрежных зонах. Самолет-амфибия Бе-200ЧС сертифицирован в 2003 г. и находится на службе авиации МЧС России. К настоящему времени заказчику передано четыре серийных самолета, еще один в прошлом году поставлен МЧС Азербайджана. На базе Бе-200ЧС ТАНТК разрабатывает пассажирский самолет-амфибию Бе-210, также предусмотрено создание грузопассажирской и патрульной модификаций.

Бе-200 демонстрировался во Франции, Германии, Италии, Греции, Малайзии, Китае, принимал участие в тушении лесных пожаров в России, Италии и Португалии. Его пилотировали французские, американские, итальянские пилоты, и все дали высокую оценку его техническим характеристикам и возможностям. В настоящее время ведутся работы по переносу производства самолета из Иркутска в Таганрог и сертификации амфибии по европейским стандартам, что повысит ее конкурентоспособность на международном рынке. В процессе европейской сертификации ТАНТК тесно сотрудничает с европейским аэрокосмическим концерном EADS. Производство Бе-200 в Таганроге будет вестись совместно с серийным заводом «Таганрогская авиация» (ТАВИА). При этом сохранится широкая кооперация с Иркутским авиационным заводом, где будет продолжено изготовление комплектов крыльев и механизации для всех Бе-200 таганрогской сборки.

Легкий самолет-амфибия Бе-103 предназначен для решения широкого круга задач, включая патрулирование границ, лесных массивов и водных акваторий; контроль экологического состояния акваторий; поиск, преследование и перехват браконьерских лодок и катеров; обеспечение поисково-спасательных работ на воде; оказание срочной медицинской помощи. Бе-103 сертифицирован по нормам АП-23 (Россия) и FAR-23 (США), а также по нормам летной годности Бразилии, Китая и Европы. Самолет выпускается серийно Комсомольским-на-Амуре авиационным производственным объединением. Оригинальность Бе-103 заключается в его весьма необычной аэрогидродинамической компоновке, подразумевающей применение низкорасположенного водоизмещающего глиссирующего крыла, что позволило отказаться от механизации крыла и подкрыльевых поплавков. В настоящее время авиакомпания ТАНТК выполняет полеты на самолетах этого типа.

Крупнейший в мире реактивный самолет-амфибия А-40 в полете над Геленджикской бухтой. На его базе в настоящее время ТАНТК им. Г.М. Бериева разрабатывает модернизированную патрульную и поисково-спасательную амфибию А-42

Сейчас активно разрабатывается легкий четырехместный самолет-амфибия Бе-101, предназначенный для коммерческой эксплуатации и в качестве частного самолета. В его конструкции широко используются композиционные материалы. Бе-101 может эксплуатироваться как в существующей инфраструктуре, так и вне сети аэродромов, базируясь на небольших водоемах, содержащих простейший выход на берег. Но главное — на Бе-101 должны быть отработаны новые технологии и новые композиционные материалы, способные длительно эксплуатироваться в соленой воде.

Перспективный многоцелевой самолет-амфибия Бе-112 рассматривается для использования на региональных и местных воздушных линиях, прежде всего в регионах со слабо развитой транспортной инфраструктурой. Он может эксплуатироваться как с сухопутных аэродромов, так и с акваторий, оборудованных площадками для выхода на берег для заправки и технического обслуживания. В аэрогидродинамической компоновке лодки применена схема с широкой кормой и грузовой рампой, что позволяет расширить транспортные возможности самолета и упростить схему швартовки амфибии на неподготовленный берег Продолжается и работа над патрульным поисково-спасательным самолетом- амфибией А-42ПЭ. Уникальный по своим характеристикам крупнейший в мире самолет-амфибия А-42ПЭ, оснащенный двумя двигателями ПС-90А-42, будет способен решать весь спектр задач, возникающих в морской и прибрежных зонах перед самолетом базовой патрульной авиации. Эта амфибия, таким образом, может стать оптимальным вариантом для замены существующего парка самолетов этого класса как в авиации ВМФ России, так и морской авиации иностранных заказчиков.