Взлёт 2010 11

	Z-8	Z-9	Z-9B	Z-9W	H410A	H425	Z-11	Z-10	Z-15
		(Z-9A)
Длина, м	23,05	13,46	13,46	13,46	13,46	13,46	13,01	14,15	13,68
Диаметр несущего винта, м	18,9	11,93	11,93	11,93	11,93	12,0	10,69	13,0	н/Д
Высота, м	6,66	4,01	4,01	4,01	4,01	3,97	3,14	3,85	3,47
Масса, кг: — пустого	6983	1975	2050	2050	2050	н/Д	1120	5540	н/Д
— максимальная взлетная	13 000	3850	4100	4100	4100	4250	2200	8000	7000
— полезной нагрузки в кабине	4000	1900	1900	2038	1900	2090	н/Д	1500	н/Д
— груза на внешней подвеске	5000	1600	1600	1600	1600	1600	н/Д	н/Д	н/Д
Скорость, км/ч: — максимальная	315	305	305	315	н/Д	н/Д	261	300	315
— крейсерская	266	250-260	250-260	280	160-280	260-280	218-238	230	285
Практический потолок, м	6000	4500	4500	4220	4570	6000	5240	6400	6000
Статический потолок с учетом (без учета) влияния земли, м	5500 (4400)	1950 (1020)	2600 (1600)	2600 (1600)	2150 (1150)	2670 (1320)	3700(2930)	н/Д	н/Д
Дальность перегоночная, км	830	1000	1000	664	860	800	600	800	н/Д
Число мест	2+39	1+9	1+9	2	1+13	1+13	2+6	2	2+16
Тип двигателей	WZ-6	WZ-8A	WZ-8A	WZ-8C	WZ-8A	WZ-8C	WZ-8D	PT6C-67C	PT6C-67C
Мощность, л.с.	3х1630	2х710	2х740	2х860	2х740	2х860	1х680	2х1500	2х1100

«АВИАСВИТ XXI» как прелюдия к созданию СП «ОАК-Антонов»

В период с 30 сентября по 4 октября 2010 г. на территории летно-испытательной базы ГП «Антонов» в Гостомеле под Киевом прошел очередной, уже 7-й по счету, Международный авиационно-космический салон «Авиасвит-XXI». В этом году его участниками стали более 200 предприятий из 32 стран мира. Как ожидалось, важнейшими участниками и гостями выставки станут руководители и ведущие представители российской авиапромышленности — ведь именно к нынешнему авиасалону планировалось приурочить долгожданное подписание документов по созданию российско-украинского совместного предприятия «ОАК-Антонов». В последний момент, правда, торжественную процедуру решено было перенести на чуть более поздний срок, когда в Киев с официальным визитом прибудет российский Премьер Владимир Путин. Поэтому подписание состоялось уже после завершения работы выставки, 27 октября, а сам нынешний «Авиасвит» можно поэтому рассматривать как очередной важный шаг на непростом пути интеграции российского и украинского авиапрома.

Самую масштабную экспозицию на выставке представил, как обычно, концерн «Антонов», продемонстрировавший все основные программы предприятия. Весьма содержательной оказалась и пресс-конференция генерального конструктора «Антонова» Дмитрия Кивы, прошедшая с участием глав ведущих украинской и российской лизинговых компаний — Александра Власишена («Лизингтехтранс») и Александра Рубцова (ИФК), руководителей авиакомпаний, ставших стартовыми эксплуатантами самолетов Ан-148 — Александра Авдеева («Аэросвит») и Сергея Белова (ГТК «Россия»), а также ведущего летчика-испытателя ГП «Антонов» Сергея Трошина. На конференции были не только представлены весьма обширные планы по серийному производству и дальнейшему развитию всех основных современных типов самолетов марки «Антонов», но и уделено большое внимание анализу начального этапа эксплуатации в авиакомпаниях Украины и России самолетов Ан-148. Вообще, новые региональные лайнеры семейства Ан-148 (на выставке дебютировала первая серийная машина киевской сборки и первый Ан-158) стали, пожалуй, главными действующими лицами нынешнего «Авиасвита». После пресс-конференции состоялось торжественное подписание пакета договоров и соглашений по новым закупкам самолетов этого типа украинскими авиакомпаниями (подробнее о современном состоянии программы производства и продаж самолетов семейства Ан-148 в России и Украине — в отдельном материале этого номера на с. 8–13).