Взлёт 2011 04

Несколько ЛЛ изготовлено в ЛИИ для отработки систем аварийного спасения экипажей самолетов и вертолетов. В 1967–1975 г. на ЛЛ Су-9У прошли испытания кресла КМ-1, КС-4 и КЯ-1 для боевых самолетов третьего поколения «МиГ», «Су» и «Як», в 1975–1991 гг. на ЛЛ Су-7У отрабатывалось унифицированное кресло К-36, применяемое сегодня на всех современных отечественных боевых самолетах. Модификации этого кресла (в т. ч. для «Бурана») в период 1979–1997 гг. испытывались на сверхзвуковой ЛЛ МиГ-25РУ. Значительный объем испытаний модернизированного кресла К-36Д-3,5 (для новых модификаций истребителей «Су» и «МиГ») и ракетно-парашютной системы спасения экипажа К-37 (для вертолетов Ка-50 и Ка-52) в 1987–1997 гг. был проведен на ЛЛ Ан-12БК со специальной поворотной кормовой кабиной.

Значительное число ЛЛ на базе серийных боевых, пассажирских и транспортных самолетов было подготовлено для испытаний новых пилотажно-навигационных комплексов, бортовых радиолокационных станций, комплексов разведки, связи, РЭП, электромагнитной совместимости бортового оборудования и т. д.

Во второй половине 80-х гг. для обеспечения летных испытаний крылатых ракет на протяженных необорудованных трассах в ЛИИ был создан отряд самолетных командно-измерительных пунктов (СКИП) на базе самолета Ил-76МД с вращающимся дисковым обтекателем антенных систем над фюзеляжем (подобно самолету РЛДН А-50). В период 1986–1989 гг. совместными усилиями завода-изготовителя (ТАПОиЧ) и ЛИИ было изготовлено пять таких комплексов, известных также под условным названием «976» и оснащенных аппаратурой траекторных и радиотелеметрических измерений и радиоуправления, сбора и передачи информации, системой оперативной обработки и отображения данных, обеспечивающих дистанционный контроль, измерения и безопасность проведения испытаний ракетной техники. В настоящее время проводятся работы по модернизации СКИП с целью замены аппаратуры на более современную с расширенными характеристиками и повышения дальности полета при сокращении эксплуатационных расходов. Сегодня в эксплуатации находится один СКИП (№ 76455), еще пара остается на хранении, а два других переоборудованы в летающие лаборатории для испытаний авиационных двигателей.

Летающая лаборатория Ту-154ЛЛ № 85317 для отработки перспективных систем управления. В ЛИИ в шутку именуется «ни Бэ ни Мэ», т. к. создана в 1987 г. на базе серийного Ту-154Б, доработанного к тому времени по типу Ту-154М, но сохранившего при этом некоторые конструктивные особенности базовой модификации

Один из пяти поступивших во второй половине 80-х гг. в ЛИИ самолетных командно-измерительных пунктов (СКИП) «976» на базе Ил-76МД, до сих пор остающийся в эксплуатации

Летающие лаборатории ЛИИ на базе самолетов Ил-76

Регистрационный номер	Серийный номер	Название ЛЛ	Назначение (тип испытываемого двигателя)	Годы испытаний	Актуальный статус
86891	16-07А	ЛЛ Ил-76М	Д-18Т	1982–1994	на хранении
76492	39-08	ЛЛ ИЛ-76МД (ЛЛ3)	Д-90А (ПС-90А)	1984–1994	переоборудована
		ИЛ-76ЛЛ	НК-93	2007–2009	переоборудована
		ИЛ-76ЛЛ	«Кавери»	с 2010	Летает
76529	08-07	ЛЛ Ил-76 (ЛЛ4)	Д-236Т, Д-27	1987–1997	на хранении
06188	16-09	ЛЛ ИЛ-76Т (ЛЛ5)	ТВ7-117С	1989–1992	на хранении
76452	50-02	СКИП ИЛ-76МД (976)	СКИП	1986–1991	на хранении
76453	50-09	СКИП ИЛ-76МД (976)	СКИП	1986–1991	на хранении
76454	52-09	СКИП ИЛ-76МД (976)	СКИП	1988–1991	переоборудована
		ИЛ-76ЛЛ	SaM146	2007–2009	Летает
76455	54-02	СКИП ИЛ-76МД (976)	СКИП	с 1989	Летает
76456	56-02	СКИП ИЛ-76МД (976)	СКИП	1989–1991	переоборудована
		ЛЛ ИЛ-76МД	WS-10 (КНР)	с 2005	Летает в КНР