Взлёт 2011 12

Четвертый Ил-96-400Т, вероятно, станет последним самолетом этой модификации, построенным в Воронеже. В свое время ИФК имела твердые контракты на 11 таких машин (пять — для «Атлант-Союза» и шесть — для «Аэрофлот-Карго»), реализовать которые не удалось. Кроме того, еще в 2006 г. лизинговая компания заявляла о заключении соглашений на десяток Ил-96-400Т для поставок в КНР, Сирию и Зимбабве, также не имевших практического воплощения. О других заказах на грузовые Ил-96 пока более ничего не известно. В то же время ВАСО еще продолжает постройку специальных версий Ил-96-300 для Управления делами Президента России. С их сдачей заказчику, по всей видимости, производство Ил-96 в Воронеже окончательно завершится. А.Ф.

Росавиация ограничила полеты в Европу

В ноябре по результатам инспекционных проверок Федеральное агентство воздушного транспорта России ввело запрет на полеты в аэропорты Евросоюза целому ряду отечественных авиакомпаний. 2 ноября такое ограничение начало действовать в отношении пяти авиаперевозчиков. Компании «Авиастар-ТУ» запрещены полеты в Европу на имеющихся у нее самолетах Ту-204, «ЮТэйр-Карго» — на Ан-26, «Авиалиниям Дагестана» — на Ту-154М. Не могут теперь летать в Евросоюз «Татарстан» (на всех ее самолетах «Боинг» 737, Ту-154М и Як-42) и «Якутия» (на «Боингах» 737 и 757). 11 ноября аналогичное решение, сроком до 1 апреля 2012 г., было введено и в отношении авиакомпании «ВИМ-Авиа» — оно касается семи из восьми имеющихся в парке перевозчика самолетов «Боинг» 757.

Продолжил в ноябре сокращаться и список действующих российских авиакомпаний. Росавиация аннулировала сертификаты эксплуатантов еще у четырех перевозчиков. 2 ноября их лишились «Аэро Рент» (в парк компании входили три Ил-76ТД, один Ту-154Б-2 и два Ту-154М) и «Выборг». Первый, специализировавшийся на чартерных перевозках, лишился сертификата эксплуатанта по акту инспекционной проверки за нарушение сертификационных требований, а второй — из-за фактического отсутствия исправных воздушных судов. Напомним, ранее ООО «Северо-Западная авиационная транспортная компания «Выборг» оперировала двумя региональными самолетами Ил-114, но с прошлого года они находятся на хранении в аэропорту Пскова. Весной появилась информация, что «Выборг» ожидает второе рождение — приостановленный еще в июле 2010 г. сертификат эксплуатанта перевозчика планировалось восстановить, и она собиралась возобновить перевозки под новым брендом «Солярис Эрлайнз» в интересах туроператора «Корал Трэвел» на самолетах А320 и А321. Несколько таких лайнеров даже прошли окраску в цвета «Соляриса» и прибыли в Россию. Однако перевозки на них так и не начались, и проект был заморожен.

10 ноября из-за ухудшения показателей производственного и финансово-экономического положения Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта омской авиакомпании «Иртыш» (до марта этого года — «Вельталь-авиа»), в парке которой оставался всего один Ан-2ТП. Наконец, 24 ноября прекратила свое существование дальневосточная «Авис-Амур», чей сертификат эксплуатанта был приостановлен 13 августа 2011 г. после случившейся за четыре дня до этого в Магаданской области катастрофы самолета Ан-12 (RA-11125).

В итоге, к декабрю в реестре Росавиации оставалось 128 авиакомпаний, из них 126 — с действующими сертификатами эксплуатанта (с октября они приостановлены у компаний «Авианова» и «Джет-2000»). С начала года ФАВТ прекратило деятельность уже 34 из более чем 160 имевшихся российских авиаперевозчиков. А.Ф.

«Трансаэро» выбирает самые большие

8 ноября в Москве состоялось подписание соглашения о приобретении авиакомпанией «Трансаэро» новейших дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолетов большой вместимости «Боинг» 747-8 «Интерконтинентал». Документ подписали генеральный директор «Трансаэро» Ольга Плешакова и вице-президент по продажам компании «Боинг — Гражданские самолеты» в России, Центральной Азии и на Ближнем Востоке Марти Бентротт. Оно предусматривает поставку в течение пяти лет четырех самолетов модели 747-8I в четырехклассной компоновке на 460 мест на общую сумму по каталогу около 1,32 млрд долл. В настоящее время в парк «Трансаэро» уже входит 21 самолет модели 747 предыдущих модификаций, в т. ч. 14 — версии 747–400 и семь — более ранних вариантов 747–200 и 747–300.