ВЗЛЁТ 2012 11

В то время, как СибНИА уже второй год ведет испытания турбовинтового самолета Ан-2МС, свой вариант ремоторизации Ан-2 предлагает и ГП «Антонов» совместно с АО «Мотор Сич». На авиасалоне «Авиасвит» стали известны некоторые подробности о готовящемся к началу испытаний самолете Ан-2-100, у которого поршневой двигатель АШ-62ИР мощностью 1000 л.с. заменяется новым турбовинтовым МС-14 мощностью 1500 л.с. с трехлопастным реверсивным воздушным винтом АВ-17.

Предлагаемый «Мотор Сич» турбовинтовой двигатель МС-14 легче применявшегося ранее на Ан-2 поршневого АШ-62ИР на 270 кг (без малого вдвое) и экономичнее на взлетном режиме на 25%, при этом использует вместо бензина более дешевый авиакеросин. Ремоторизация позволит увеличить полезную нагрузку Ан-2-100 с 1500 до 1800 кг, поднять крейсерскую скорость со 190 до 220 км/ч, улучшить взлетно-посадочные характеристики, ощутимо увеличить скороподъемность.

По оценке председателя совета директоров АО «Мотор Сич» Вячеслава Богуслаева, стоимость работ по ремоторизации Ан-2 в вариант Ан-2-100 составит около 850 тыс. долл. Первый полет Ан-2-100 должен совершить до конца этого года, а сертифицировать его планируется в 2013 г. А.Ф.

Ан-70 снова в небе

В Киеве завершена модернизация перспективного ВТС

Петр БУТОВСКИ

27 сентября 2012 г. состоялся первый полет после двухлетней модернизации опытного образца среднего военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70. Машина, управляемая экипажем во главе с летчиком-испытателем ГП «Антонов» Владимиром Мосиным, взлетела с аэродрома «Святошин» в Киеве и спустя 32 минуты приземлилась на аэродроме «Киев-Антонов» в Гостомеле. В ходе первого полета, по словам Владимира Мосина, была проверена работа основных систем бортового оборудования и установленной на самолете контрольно-записывающей аппаратуры, а также оценены характеристики устойчивости и управляемости во взлетной и посадочной конфигурациях. 29 и 30 сентября Ан-70 выполнил еще два испытательных полета в Гостомеле, одновременно приняв участие в проходившем здесь в эти дни авиасалоне «Авиасвит».

Испытания

Как заявил на «Авиасвите» генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива, программа предварительных испытаний модернизированного Ан-70 рассчитана на 20 полетов. Затем начнется заключительный этап Государственных совместных испытаний, который включает в себя 75 полетов. В нем примут участие как украинские, так и российские военные летчики-испытатели. Летные и технические экипажи, занятые в этой программе, уже прошли подготовку в Центре обучения ГП «Антонов», где в эксплуатацию введен модернизированный исследовательский пилотажный стенд Ан-70, предназначенный для отработки систем самолета, в частности, автоматической системы управления, проверки их отказобезопасности, подготовки летчиков к различным ситуациям в ходе испытаний, а также обучения пилотов. По словам Дмитрия Кивы, всю программу испытаний планируется завершить в первом квартале 2013 г.

Напомним, первый этап Государственных совместных испытаний Ан-70 был выполнен уже более десяти лет назад, в декабре 2001 г., когда главнокомандующими ВВС России и Украины был подписан соответствующий акт с перечнем замечаний, которые предстояло устранить до начала второго этапа ГСИ. Но уже в начале 2000-х гг. командование российских ВВС потеряло интерес к Ан-70. Тогда заявлялось, что для решения задач военно-транспортной авиации достаточно имеющихся самолетов Ил-76, а ее развитие видится в модернизации Ил-76 и создании нового российского среднего транспортного самолета в АК им. С.В. Ильюшина (проект Ил-214, ныне реализуемый в рамках российско-индийской программы МТА). Позднее, после «оранжевой революции» на Украине, на дальнейшее участие России в программе Ан-70 повлияли и политические мотивы.