ВЗЛЁТ 2012 12

Нужен выход на новый технический уровень, хотя бы до уровня тех же Boeing 747-8 или А380. У нас «засветился» термин – «запуск в новое серийное производство Ан-124». Я не согласен – это должен быть новый самолет. Прикиньте временные циклы: разработка – лет 10, запуск в производство и само производство – тоже лет 10. Летный ресурс такого самолета – около 40 лет. Вот и получается, что первые серийные самолеты должны долетать до 2070-го, а крайние – и вовсе до 90-х гг. этого столетия. Значит, техническое лицо этого самолета должно соответствовать как минимум 2040-2050-м гг. Кто у нас знает, каким оно должно быть в эти годы?! А у нас даже своего КБ по грузовой авиации нет, не говоря уже о таких перспективных исследованиях.

Как-то я сравнил характеристики Boeing 747-8 и Ан-124. Некоторые стали возражать, что это «некорректно». Да, это разные самолеты, но простая логика говорит, что Boeing 747-8, самолет выпуска 2012 г., в техническом плане в 1,5 раза эффективнее Ан-124-100 выпуска 1992 г. Что же будет в 2050 г.?

Мы с президентом нашей Группы компаний «Волга-Днепр» Алексеем Исайкиным давно занимаемся этим вопросом. В 2005-2007 гг. «Волга-Днепр», ГП «Антонов», «Авиастар-СП», ГП «Ивченко-Прогресс», «Мотор Сич», под руководством Генерального конструктора П.В. Балабуева (светлая память!) провели исследования и разработали бизнес-план модернизации и запуска в серийное производство нового проекта тяжелого рампового грузового самолета. С тех пор поступило много предложений – Ан-124-100-150, Ан-124-100М, Ан-124-111, Ан-124-200, Ан-124-300…

Кто только не критиковал этот бизнес-план и эти предложения, но в 2008 г. фирма Ernst amp; Young провела свою работу и подтвердила все параметры. Вот уж, действительно, нет пророка в своем отечестве!

Нам нужен самолет с новыми характеристиками, близкими или лучшими, чем у Ан-124300, технические требования к которому мы подписали с ГП «Антонов» еще в 2009 г.

Однако – это 2007-2008 гг., а воз и ныне там. С тех пор прошла уже почти следующая пятилетка, а время неумолимо. Пришла пора пересмотреть и эти данные. Появился Boeing 747-8, появился А380. Надо догонять, иначе мы так и застрянем в технологиях 70-80-х гг. прошлого века.

Когда будет подписан контракт с ОАК?