Взлёт, 2013 №3

Авиакомпания	Общий заказ	Дата первой поставки	Поставлено
Singapore Airlines	24	25.10.2007	19
Emirates	90	01.08.2008	31
Qantas	20	20.10.2008	12
Air France	12	20.11.2009	8
Lufthansa	17	06.06.2010	10
Korean Air	10	17.06.2011	6
China Southern	5	17.10.2011	4
Malaysia Airlines	6	01.07.2012	5
Thai Airways	6	27.09.2012	3
Всего			98

В 2012 г. два A319-115X(CJ) в специальном VIP-исполнении получил российский президентский авиаотряд — СЛО «Россия»

С мая прошлого года «дримлайнеры» японской компании JAL начали выполнение регулярных рейсов из Токио в московское Домодедово

Boeing 787: в ожидании возобновления полетов

Базовая модель Boeing 787-8 с двигателями Rolls Royce Trent 1000-А (взлетная тяга 2х31,4 т), рассчитанная на перевозку 242 пассажиров в типовой трехклассной компоновке на дальность до 15 200 км, сертифицирована FAA и EASA 26 августа 2011 г. Минувшей весной, 30 марта 2012-го, в сертификат типа включили и версию с двигателями General Electric GEnx-1B64 (2х30,4 т). Поставки серийных Boeing 787-8, после многократных задержек, достигших в итоге почти трех лет, стартовали в сентябре 2011 г. и продолжались до января 2013 г., когда были приостановлены после двух инцидентов с самолетами авиакомпаний JAL и ANA. Их возобновление ожидается не ранее июня 2013 г. Производство новых «дримлайнеров», тем не менее, продолжается с прежним темпом 5 самолетов в месяц, который к середине года может возрасти до 7, а к началу 2014 г. — до 10 машин в месяц.

По состоянию на конец февраля 2013 г. собран уже 91 серийный Boeing 787. Из них 50 поставлены заказчикам, а 41 еще находится на заводе: пять — уже облетаны и представлены на приемо-сдаточные испытания (самолеты № 43, 72, 73, 83, 86), 17 — готовы к заводским летным испытаниям (прошедшие доработки в EMC самолеты № 34, 39 и не требовавшие их № 76, 79, 81, 85, 87–90, 92–94, 96–99), 9 — находятся на доработках в EMC (№ 17, 19–21, 26, 28, 30, 32, 36), еще 10 — их ожидают (№ 10–16, 18, 22, 25). На окончательной сборке находятся десять следующих машин: шесть — в Эверетте (№ 101–103, 105–107) и четыре — в Чарльстоне (№ 91, 95, 100, 104).

Из шести прототипов «дримлайнера» первые четыре уже завершили отведенные им программы испытаний и поставлены на хранение, пятый (ZA005) находится в летном состоянии и в настоящее время участвует в испытаниях по программе преодоления последствий январских инцидентов с самолетами японских авиакомпаний, а шестой (ZA006) проходит доработки. В Эверетте ведется изготовление двух прототипов удлиненной на 6,1 м модификации 787-9 — самолетов ZB001 (№ 126) с двигателями Trent 1000 и ZB002 (№ 133) с GEnx-1B. Их выход на испытания запланирован на вторую половину года, а сертификация и начало серийных поставок ожидаются в 2014 г. Удлиненный Boeing 787-9 предназначен для перевозки 280 пассажиров в типовой трехклассной компоновке на расстояние до 15 700 км, его максимальная взлетная масса, по сравнению с моделью 787-8, повышена с 228 до 251 т.

По состоянию на февраль 2013 г., портфель заказов на самолеты Boeing 787 достиг 890 машин (в т. ч. 787-8 — 543, 787-9 — 347), из которых 840 еще предстоит поставить. В это число входит 22 самолета Boeing 787-8, заказанных в сентябре 2007 г. «Аэрофлотом». Начало поставок «дрим- лайнеров» национальному перевозчику намечено на 2016 г. Кроме того, в апреле 2012 г. твердый контракт на четыре самолета модели 787-8 в компоновке на 262 кресла (4 — в первом классе, 14 — в бизнес-классе и 244 — в экономическом) подписала авиакомпания «Трансаэро».

Производство и поставки самолетов Boeing 787

Поставки самолетов Boeing 787
Авиакомпания	Общий заказ (787-8/787-9)	Дата первой поставки	Поставлено
ANA	66 (36/30)	25.09.2011	17*
JAL	45 (25/20)	25.03.2012	7
Ethiopian	10 (10/0)	14.08.2012	4
LAN	26 (22/4)	28.08.2012	3
Air India	27 (27/0)	05.09.2012	6**
United	50 (36/14)	22.09.2012	6
Qatar	30 (30/0)	05.10.2012	5
LOT	8 (8/0)	09.11.2012	2
Всего			50
* включая 3 — в сентябре-декабре 2011 г.
** включая 1 — в январе 2013 г.

Что почем?