Взлёт, 2013 №5

В демонстрационном полете — модернизированный тяжелый вертолет Ми-26Т2 и боевой Ми-28Н

Когда завершится сертификация модифицированного Ка-226Т? В прессе имеются данные о том, что стартовый заказчик Ка-226Т, МЧС России, предъявил «Вертолетам России» претензии в связи с невыдерживанием сроков выполнения контракта. В чем причина задержки поставок? Каков план серийного выпуска Ка-226Т в этом году? С учетом того, что индийский тендер затягивается, кого еще Вы видите заказчиками Ка-226Т?

Сертификация нового легкого многоцелевого вертолета Ка-226Т идет полным ходом и, согласно имеющимся планам, этот процесс подойдет к завершению осенью 2013 г. Отсутствие сертификата, безусловно, сдерживает поставки этой модели вертолета и его дальнейшую контрактацию. Этот фактор стал основной причиной, по которой нам пришлось вносить изменения в договор с МЧС России о переносе сроков исполнения, и наша позиция нашла понимание у заказчика. Подчеркну, что о нарушении контракта речи не идет: в этом году планируется поставить МЧС России два вертолета Ка-226Т.

Сегодня можно говорить в целом о высокой заинтересованности в вертолетах Ка-226Т в странах СНГ и о высокой востребованности этого вертолета для нужд государственных и муниципальных структур России. Это особенно актуально в рамках развития программ санитарной авиации и медицинской эвакуации в России — «Вертолеты России» заинтересованы в развитии этого рынка и намерены поучаствовать в соответствующей дискуссии на тематической конференции, которая пройдет в рамках предстоящей отраслевой выставки HeliRussia 2013. Есть также потенциальный интерес к Ка-226Т и среди заказчиков из ряда стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока.

Серийное производство Ка-226Т на данном этапе разворачивается на базе Кумертауского авиационного производственного предприятия (КумАПП). Более того, с руководством Республики Башкортостан обсуждаются совместные планы по развитию промышленной площадки в Кумертау и по созданию на базе КумАПП новых центров технологических компетенций. На данный момент мы рассматриваем соответствующую инвестиционную программу.

Опытный легкий вертолет Ка-226Т на учениях МЧС. Завершение сертификации и начало серийных поставок Ка-226Т намечено на вторую половину этого года

В недавнем интервью ИТАР-ТАСС руководитель «Роствертола» заявлял, что вот-вот будет подписан первый экспортный контракт на поставку модернизированного тяжелого вертолета Ми-26Т2. Куда могут отправиться эти машины? Кто еще в обозримой перспективе может стать заказчиками Ми-26Т2?

Существует предварительная договоренность о возможной поставке партии вертолетов Ми-26Т2 по линии «Рособоронэкспорта», но, поскольку контрактация ведется другой компанией, «Вертолеты России» воздержатся от каких- либо дальнейших заявлений.

По нашему мнению, вертолеты типа Ми-26 сегодня могут быть востребованы во всех регионах мира. Мы регулярно видим подтверждения этому — такие машины участвуют в сложных нестандартных вертолетных операциях по перевозке различных грузов и выполнению строительно-монтажных работ, и превосходно справляются с новыми задачами.

Ми-26 — это уникальный вертолет, аналога которому нет и не будет на рынке еще многие годы, и именно этим обоснована его модернизация до версии Т2. Мы рассчитываем на стабильный спрос на Ми-26Т2 прежде всего на традиционных рынках — в России и других странах СНГ, в странах Африки, Латинской Америке и, конечно, в Китае, где уже работают сертифицированные Ми-26ТС.

А планирует ли Китай и дальше закупать Ми-26ТС? Получила ли развитие идея совместной с КНР разработки нового тяжелого вертолета? Подобная тема обсуждалась и с европейскими партнерами — ведутся ли еще такие переговоры?